Existem dois principais tipos de balanceamento: estático e dinâmico. Balanceamento dinâmico ajusta a colocação do pneu em ambas as direções vertical e horizontal, enquanto o balanceamento estático mede apenas problemas na direção vertical. Apesar de balanceamento dinâmico pode ser muito mais preciso, na prática, a maioria dos motoristas não se sentem a diferença entre os dois. Um balanceador estático é simples de construir e permitirá que você a economizar dinheiro em relação a ter suas rodas equilibrado dinamicamente por um mecânico profissional. Coisas que você precisa
2 metros de comprimento, tubo de rosca de 1 polegada
pesos Fixo
jack 2 está
Duas porcas de 1 polegada
Nível
Wedge ea taça
spray lubrificante
Pencil
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1
colocar os dois cepos em uma superfície plana de aproximadamente dois metros de distância. Use o nível para garantir que os cepos são nivelados.
2
Defina o tubo rosqueado através do centro do pneu do veículo.
3
Apor a cunha para um lado da roda e a taça para o outro lado. A cunha deve encaixar-se no centro do pneu.
4
apertar porcas de uma polegada de cada lado do tubo de rosca de modo a cunha e da bacia são protegidos contra os aros dos pneumáticos para o centro da roda no tubo de rosca
. Baratos 5
Coloque o tubo no cepos. Ajustar a distância entre os estandes de jack, se necessário.
6
spray dois cavaletes com spray lubrificante onde a tubulação se senta.
7
Gire o pneu um quarto de volta em qualquer direção, mantenha-o fixo e deixá-lo ir. O pneu vai girar para o ponto mais pesado do pneu é na parte inferior. Adicione uma marca na parte superior do pneu (no rebordo interior) com um lápis. Para se certificar de que você tem o ponto correto, repita este procedimento várias vezes e virar o pneu em várias direções.
8
Apor 0,5 onças de peso pegajoso até a borda do pneu em qualquer marca que foi feita. Certifique-se que os pesos pegajosas são tão perto da linha central que possível.
9
Repita os procedimentos em etapas 7 e 8 até que o pneu já não gira e pára na mesma posição quando for lançado a partir de sua aderência. Continue adicionando e removendo peso pegajoso até atingir este ponto. Um pneu desbalanceado vai parar de girar sempre no mesmo ponto, enquanto um pneu equilibrado vai parar em posições aleatórias.