Como transformar pneus e repetidamente entrar em contacto com a superfície da estrada, pequenos pedaços de borracha romper e ao longo do tempo esses bits se somam a um desgaste significativo. Idealmente, um pneu deve usar uniformemente por toda a superfície do piso, mas quando um pneu não é equilibrado, alinhado ou inflado corretamente, desgaste irregular ocorre. Padrões de desgaste específicas aparecem a partir de cada tipo de problema que está causando desgaste irregular, de modo que muitas vezes é fácil identificar o problema. Centro de desgaste excessivo

Quando a banda de rodagem no centro do pneu se desgasta mais rápido do que nas bordas, a causa mais comum é a pressão excessiva do pneu. Muito ar no pneu faz com que os lados para levantar do chão, portanto, apenas a faixa central está tocando na estrada. Uma causa secundário deste padrão de desgaste é o uso de pneus que são demasiado grandes para as jantes. Quando os lados do pneu são espremidos para caber no aro demasiado estreito, faz com que a superfície do piso para empurrada para fora de modo que apenas a faixa central da banda de rodagem estiver em contacto com a estrada.
desgaste no exterior Edges

Este padrão é o inverso do desgaste excessivo centro e é causada por underinflation do pneu. Quando um pneu é muito mole, ela se espalha onde ele cai na estrada para que a carga do carro está nas bordas exteriores. Se um cheque com um indicador preciso de pneus revela a pressão correta, então este padrão de desgaste pode ser causada por uma tendência ou componente de direção gasto que está forçando os pneus fora do alinhamento.
Feathering


Feathering é um padrão de desgaste em que cada nervura de piso desenvolve, uma borda arredondada lisa num dos lados e uma ponta afiada do outro. É fácil verificar, passando a mão em toda a banda de rodagem de um lado para o outro e vice-versa. Sua mão vai pegar facilmente as bordas afiadas. Franjas geralmente é causada por tirantes desgastadas ou juntas de bola, que permitem que as bordas da frente do pneu ao ângulo demasiado longe em direção ao centro do carro ou muito longe dela. Também pode ser causada por buchas deterioradas na suspensão dianteira, forçando a roda fora do alinhamento.
One-Sided Wear

Um pneu que é usado mais em um lado está uma roda com cambagem positiva ou negativa excessiva. Em vez de ficar na vertical para a estrada, de cima do pneu está se inclinando muito longe ou em direção ao centro do carro ou fora dele, forçando o pneu para transportar a sua carga em apenas uma borda. Este tipo de desalinhamento pode ser causada pela flacidez molas, juntas de bola usadas ou desgastadas buchas do braço de controle.
Colocando

colocando, também chamado scalloping, produz um padrão de mergulhos e sulcos em torno da borda da banda de rodagem. Ela é causada quando um veículo com amortecedores gastos ou molas salta para cima e para baixo sobre o pneu. Esse padrão também pode ocorrer com rótulas desgastadas, rolamentos de roda ou buchas, e, ocasionalmente, é o resultado de uma roda fora de equilíbrio.