Ford Motor Company introduziu pela primeira vez o Ford Falcon ao público em 03 de outubro de 1959 com o modelo 1960. O Falcon foi vendida até 1971, quando a Ford Maverick tomou o seu lugar como um veículo familiar de baixo custo. O Ford Falcon foi originalmente preços a partir de 1.975 dólares para $ 2.660 para o modelo topo de linha Challenger. Motor

1965 Ford Falcon estava disponível em três opções de motor. Os modelos Cruise-O-Matic Squire Seis e Squire veio equipado com um motor de 2.8 litros, inline-seis cilindros com 105 cavalos de potência a 4.400 rpm. Este motor tem um diâmetro de 88,9 mm e um golpe de 74,68 milímetros, com uma compressão de 9.1:1.

A segunda opção do motor é um motor de 3.3 litros, inline-seis cilindros com 120 cavalos de potência a 4.400 rpm. Este motor tem um diâmetro de 93,47 milímetros e um curso de 79,5 mm, com uma compressão de 9.2:1. Este motor veio com o Fairlane seis e os modelos Cruise-O-Matic Fairlane.

O maior motor é o motor 4,7-litros V-8 com 200 cavalos de potência a 4.400 rpm. Este motor tem um diâmetro de 101,6 milímetros e um golpe de 72,89 milímetros, com uma taxa de compressão de 9.3:1 e estava disponível apenas nos modelos Challenger.
Tune-Up Specs


Os tune-up especificações para os motores de seis cilindros é a seguinte: o gap da vela de ignição é de 0,34 polegadas e do tipo é BF82, o ponto distribuidor habitar é de 37,5 graus ea diferença de ponto de distribuição é de 0,25 polegadas. O sincronismo do motor é de 12 graus antes do ponto morto superior. A marcha lenta é 485 rpm. Este motor tem válvulas hidráulicas e da válvula de admissão se abre em 13 graus antes do ponto morto superior. A pressão da bomba de combustível é de 4,5 psi.

O motor V-8 tem uma lacuna vela de 0,34 polegadas e do tipo é BF42, o ponto distribuidor habitar é de 27 graus ea diferença de ponto de distribuição é 0,015 polegadas. O ponto de ignição para o modelo de transmissão manual é de seis graus antes do ponto morto superior. O ponto de ignição para o modelo de transmissão automática é de 8 graus antes do ponto morto superior. O motor tem válvulas hidráulicas e as válvulas de admissão abrem a 20 graus antes do ponto morto superior. A marcha lenta é 575 rpm para o modelo de transmissão manual e 500 rpm para o modelo de transmissão automática. A pressão da bomba de combustível é de 5 psi.
Fuel Economy

Os motores de seis cilindros tem uma classificação de combustível de 21,2 mpg em áreas urbanas, 11,2 mpg em da cidade e uma classificação de rodovia de 16,7 mpg. O motor de oito cilindros tem uma classificação de combustível de 15,4 mpg em locais urbanos, 8,9 mpg na cidade e 12,9 mpg na rodovia.