O H22A encontrados no Honda Prelude de 1995, é um motor Vtec de quatro cilindros de 2,2 litros desenvolvendo 190 cv. Foi introduzido pela primeira vez para o mercado norte-americano em 1993, e desde então se tornou um dos favoritos para os entusiastas, devido à sua natureza altamente sintonizável e custo relativamente barato. Foi a escolha perfeita para Prelude elegante da Honda, que oferecia não só o desempenho enérgico, mas também um alto nível de equipamentos de série e opções de luxo. Enquanto os assentos de couro aquecidos e lua-teto fez adicionar ao peso do veículo, as características de torque excelente do H22A foram capazes de equilibrar isso e fornecer uma corrida satisfatória todo o caminho até o seu 7600 rpm linha vermelha. H22A Questões

O motor de alta rotação, embora confiável teve seu quinhão de problemas. O principal deles é a sua capacidade lendária de queimar óleo. Isto é provocado principalmente pelo desgaste excessivo de anéis de pistão, o que permite que o óleo de vazamento para dentro da câmara de combustão e se iniciou com a mistura de ar-combustível. O problema é agravado durante os períodos de condução viva, ou quando a câmara secundária envolvidos modo Vtec. Esperar para queimar pelo menos um litro entre as trocas de óleo, no entanto, não é incomum a perder muito em 500 milhas ou menos, em condições extremas, conduzir o veículo em alta temperatura ou em velocidades elevadas sustentadas


Precauções

Verifique se o seu nível de óleo com freqüência e sempre manter um jarro no tronco. Devido ao curto transmissão orientada, selecione top gear, sempre que possível, o que mantém as rotações do motor para baixo quando cruzeiro. Usando um grau um pouco mais grosso do petróleo, ou uma paragem do motor aditivo vazamento pode reduzir o consumo de curto prazo, no entanto, não resolve o problema subjacente, e só deve ser usado como uma medida temporária

Os Tuneup

Um dos elementos mais importantes de um tuneup consiste em substituir as velas de ignição. Estes têm uma expectativa de vida limitada e degradar ao longo do tempo. O H22A vem equipado de fábrica com NGK-ZFR6f-11 velas. Estes trabalham muito bem em um veículo sem modificações, embora existam muitas alternativas para tuners com parafuso-ons ou outro trabalho do motor, na esperança de obter um pouco mais de potência. Os arames devem ser examinadas e substituídos com unidades originais, se for encontrado um desgaste significativo. A Honda especificação ou outra marca do filtro de óleo é sugerido, juntamente com um óleo de motor de alta qualidade. Outros itens para verificar se o filtro de ar, tampa e rotor, bem como os níveis de fluido de arrefecimento e de freio. A rotação dos pneus também deve ser realizada, de modo que todos os quatro desgaste uniforme na unidade Prelude da roda dianteira.