The 1981 picape Ford Courier foi construído pela Mazda como uma versão de seu caminhão B2000. Era uma picape 1/2-ton-rated compacto, vendido com uma cama de 6 pés andando em uma distância entre eixos de 106,9 cm, ou uma cama de 7 pés montado em uma distância entre eixos 112,8 polegadas. Um dos dois motores disponíveis forneceu energia para a Courier: a linha de 2.0 litros, 110 polegadas cúbicas quatro cilindros em linha ou um 2.3 litros, 140 polegadas cúbicas de quatro cilindros. Geral Especificações Motor

O motor de 2.0 litros utiliza um Nikki dois barril carburador e produz 77 cavalos de potência, enquanto o motor 2.3 litros faz 88 cavalos de potência usando um Hitachi carburador de dois barril. Ambos os motores têm um alternador Mitsubishi 35-amp. A marcha lenta quente para o 2.0-litro deve ser de 650 rpm. Para a 2,3 litros, que deve ser de 850 rpm com transmissão manual, ou 700 rpm, com uma caixa automática com a transmissão colocada em "D". Ambos os motores disparar seus cilindros na ordem 1-3-4-2.
Velas

O 2,0-litro usa NGK BPR-5E velas de ignição com um gap de 0,031 polegadas. Plugs deve ser tigtened de 11 a 15 libras-pé de torque. O 2.3 litros utiliza velas NGK BPR-5EFS com uma diferença de 0,034 polegadas, apertado para 5 a 10 libras-pé de torque.
Ignição e tempo de Specs


resistência da bobina de ignição primária em 68 graus Fahrenheit deve ser 1,15 ohms para o 2.0, 0,81-0,99 ohm para o 2.3. Resistência secundário deve ser de 9.800 ohms para os 2,0 e 6.800 a 9.200 ohms para o 2.3. Para o motor menor, o ponto de ignição deve ser ajustado para 8 graus antes do ponto morto superior - BTDC - em 650 rpm. O motor maior deve ser ajustado para 6 graus APMS a 850 rpm. Definir tempo com o motor funcionando em temperatura normal de funcionamento. Carros com transmissão manual deve ser colocado na posição neutra, enquanto que aqueles com um automático deve ser colocado em "D".