Chevrolet tem vindo a produzir o motor de bloco pequeno de 350 desde 1968. Conhecido pelo seu design simples e durabilidade, muitas décadas produzidos 350s atrás ainda estão na estrada hoje. Como qualquer outro motor, o 350 não exige periódica tune-ups ou de energia vai diminuir, o desempenho será prejudicado e as emissões produzidas pelo motor vai aumentar. No entanto, as peças e mão de obra necessários para tune-ups podem ser caros. Felizmente, existem algumas dicas para sintonizar uma Chevy 350, sem nenhum custo. Defina o ponto de ignição

Garantir que o ponto de ignição está configurado corretamente é talvez a mais importante dica tune-up. À medida que o motor roda, por baixo do rotor gira a tampa do distribuidor. Na ponta do rotor é de um pedaço de metal, que atinge os contactos de metal no interior da tampa do distribuidor e envia corrente para as velas de ignição através dos cabos de ignição. Ponto de ignição se refere ao momento em que a faísca é enviada para as velas de ignição. Se o tempo não estiver correta, o motor vai se sentir fraco e no consumo de combustível irá sofrer. Em casos extremos, o motor vai voltar ao fogo. Ajustando o tempo requer um tempo apertado. Ligue a luz de cronometragem para o motor de acordo com as instruções do fabricante e, em seguida, marcar o número "4", que aparece no lábio do balanceador harmônico com giz. Além disso, observe a guia de metal tempo um pouco acima do balanceador harmônico no lado da bomba de água do passageiro. Solte a porca única debaixo do distribuidor com uma chave, em seguida, ligar o motor. Aponte a luz no balanceador harmônico e observar a luz do flash. O ponteiro do tempo ea marca de giz deve alinhar. Se não o fizerem, o tempo está incorreto. Gire o distribuidor um pouco até que as marcas estão em alinhamento, em seguida, desligue o motor, desligue a luz de cronometragem e aperte o parafuso de sujeição do distribuidor.
Limpo e Gap das velas de ignição


Agora que o tempo está definido, é importante verificar a condição ea diferença das velas de ignição. Porque o 350 tem oito cilindros é, ele tem oito velas de ignição. Remova as velas de ignição e inspecionar a ponta de metal de cada vela para os depósitos de cinzas de cor. Estes depósitos podem suprimir a capacidade do obturador para produzir uma faísca, que custa da potência do motor e reduz a sua eficiência de combustível. Limpe suavemente a ponta de qualquer uma das velas sujas com uma escova de arame. "Gapping" refere-se a velas de ignição para a regulação da distância entre os dois pontos de contacto de metal na ponta de cada ficha. Este fosso é necessário para a ficha para produzir uma faísca suficiente. A 350 Chevrolet requer uma distância de 0,035 de uma polegada entre estes dois pontos. Medir a distância entre os dois pontos com um calibrador de espessura. Para ajustar a distância, dobre a ponta de metal na ficha que se parece com um gancho.
Limpe o filtro de ar

Como o próprio nome sugere, o único objectivo do filtro de ar é a de filtrar quaisquer partículas grandes de saída do ar antes de atingir o sistema de abastecimento de combustível, se um carburador ou injectores de combustível. Porque o 350 Chevy tem sido usado desde 1968, o estilo de filtro de ar do motor é diferente. No entanto, a limpeza do filtro de ar é o mesmo, não importa qual o estilo é usado. Older 350 é usar a caixa do filtro de ar em volta com uma asa-porca única que mantém a tampa da montagem em. Remova a porca de asa, em seguida, retire a tampa seguido do elemento do filtro de ar. 350s mais modernos usam uma caixa que se divide em duas metades. Um número de carregadores protege as metades juntas. Retire os clipes com uma chave de fenda e levante a parte superior da montagem off, seguido pelo elemento ar mais limpo. Mantenha o filtro até a luz. O mais sujo do filtro, quanto mais cedo ele deve ser substituído. Há duas maneiras de remover a maior parte do entulho até que um novo filtro pode ser comprado. O mais fácil é simplesmente tocar o elemento contra o chão para liberar as partículas. Como alternativa, o ar comprimido pode ser soprado através do filtro.