de Buick é uma das suas ofertas mais célebres;? Nome e premissa projeto remonta à Grande Depressão. Embora o século foi substituído por marca Buick LaCrosse novo em 2005, o carro continua a ser popular para aqueles que buscam conforto e luxo a um preço de nível de entrada. Embora a oferta de motores de desempenho para o século são muito finas - veio apenas com o General Motor base-modelo 3100 V6 - o carro tem uma coisa indo para ele, sob a pele, Century é mecanicamente idêntico ao seu Monte Carlo e Impala primos . Upgrades Motor

Você está muito bem fora de sorte quando se trata de Bolt-on goodies de desempenho para o 3100. Se estiver trabalhando em um carro de 1999-ou-antes, a instalação de um colector de admissão de um 2000 ou 3100, depois adiciona cerca de 10 cavalos de potência. Limitações do veículo incluem Universal parafuso-ons, como entradas de ar frio e sistemas de exaustão converter-costas projetadas para 3.1 litros Monte Carlos e Regals e trabalho máquina personalizada, tais como portabilidade cabeça do cilindro e peças personalizadas, como cabeçalhos de escape fabricados.

Compre uma polia sob-drive marcada para este motor para diminuir o alternador e bomba de água para baixo, o que pode valer tanto quanto um outro de 10 cavalos de potência. Extrude Hone ingestão das ações e colectores de escape através de uma loja de máquinas qualificado. Este processo envolve explodir um abrasivo através de passagens de ar para aumentar o tamanho e fluxo de mais ar.
Supercharger ou Turbo

sobrealimentação de um motor com absolutamente zero de suporte pós-venda não é pouca coisa , mas isso pode ser feito. Este motor tem duas coisas que vão para ele, onde indução forçada está em causa: uma relação aceitável de compressão de 9,5 para um e um sistema de injeção de combustível de fluxo de massa, que é muito mais adaptável a sobrealimentação turbo ou do que os sistemas de pressão de ar múltiplas usadas em outros carros. As únicas exceções são o 1995 e 1996 alguns modelos, que ainda utilizam sistemas de pressão de ar múltiplas. Segurança executar cerca de cinco a sete quilos por centímetro quadrado de impulso, sem qualquer alteração no ajuste computador ou do motor, o que seria bom para cerca de 240-270 cavalos de potência nessa aplicação -. Cerca de 30 a menos de sobrealimentação

Espaço está apertado no compartimento do motor do século, então projetar um compressor centrífugo baixo-mount set-up ou ir com um mata-mount turbo no lugar do escapamento de fábrica. De qualquer forma, isso requer conhecimentos avançados com um soldador e entre US $ 2.000 para a parte traseira de montagem turbo configuração e US $ 4.000 para o supercharger para chegar lá. Comece com um turbo universal-fit ou supercharger de um fabricante como a Vortech, Paxton ou Mitsubishi e construir o sistema a partir daí.

Chassis Componentes

Coisas tornar-se fácil com o chassis. Impala e Monte Carlo têm abundância de suportes de reposição para os freios e suspensão. Compre um kit de freio grande, rotores, as novas pinças ou pastilhas e linhas de freio de aço trançado da Brembo, Stoptech ou Rotora.

Coil-over kits de suspensão, que incluem suportes de desempenho e redução de molas mais duras, barras anti-roll e outras peças de suspensão, estão disponíveis a partir de Bilstein, Koni e suspensão KW. Para apertar resposta a suspensão do Século à custa de algum conforto, olhar para um conjunto de poliuretano buchas de suspensão de suspensão de energia ou Hotchkiss.