projetos vela de ignição geralmente tentam encontrar um equilíbrio entre dois objetivos: melhorar o desempenho e longa vida. Uma variedade de materiais e especificações são usadas para criar velas que fazem a partida do motor mais fácil, melhorar o poder, aumentar a economia de combustível e durar por um longo período sem reposição. Campeão oferece uma variedade de velas de ignição que atendem a necessidades específicas. Eletrodos Centro

Champion oferece dois tipos de eletrodos Center: arame fino e cônico. Designs finos fios são mais eficientes porque eles usam menos tensão para criar uma faísca. Isso faz com que menos falhas de ignição no seu motor e aumentar a milhagem de gás e potência. Os eléctrodos que são fios finos são menos susceptíveis de absorver o calor criado pela faísca, o que é referido como "têmpera". Menos de têmpera permite que mais calor para inflamar a mistura de ar-combustível causando que o motor funcione de forma mais eficaz. Eletrodos centro cônicos oferecem os mesmos benefícios de arame fino, mas estão disponíveis com eletrodos de platina para maior durabilidade.
Eletrodos de aterramento

vários estilos de eletrodos de aterramento afetar o desempenho ea vida Campeão de velas de ignição. Têmpera é menor com os tipos V-aparadas, devido à menor área de superfície entre o eletrodo ea faísca. Ambos corte para trás e eléctrodos de terra inclinadas proporcionar um melhor desempenho do motor, permitindo que a mistura de ar combustível para ser exposto à faísca mais facilmente. A têmpera é também reduzida com estes tipos. Algumas especificações do motor chamar para uma vela de ignição com vários eletrodos de aterramento. Estes tipos de velas têm os eléctrodos posicionados em ambos os lados do eléctrodo central, em vez de abaixo. Se você estiver trabalhando com um motor rotativo, várias velas de ignição do solo tendem a ser recomendado pelo fabricante. Velas de ignição desse tipo não duram tanto quanto desenhos tradicionais e terá mais misfires como eles se desgastam.
Resistores de

dois tipos básicos de resistores são usadas com o campeão velas de ignição. Projetos básicos de resistência são comuns para motores automotivos, pois reduzem o ruído eletrônico causado pela faísca que pode interferir com o rádio do carro e outros aparelhos eletrônicos no interior do veículo. Um motor com ignição de descarga capacitiva (CDI) vai exigir um resistor específico projetado para a vela de ignição. Velas de ignição com esses tipos de resistores são comuns em motores marítimos de popa e nunca deve ser usado em motores não-CDI. Além disso, usando o tipo de resistência plugs normais de ignição com um motor projetado com um CDI pode destruir a vela de ignição.
Eletrodo materiais

eletrodos de platina melhorar o desempenho ea vida do campeão velas de ignição devido à materiais de alta tolerância ao calor. As velas de ignição concebido para uso mais longo tem uma pequena quantidade de platina ligado ao eléctrodo central, e, em alguns casos, o eléctrodo de terra. Designs finos fios com as pontas de eletrodos de platina também aumentaram o desempenho. As velas de ignição feitas com eléctrodos de irídio têm uma tolerância ao calor acima da tipos de platina. Irídio é um metal muito mais duro e mais forte, tornando-a capaz de conduzir mais eficazmente electricidade. Irídio é um material caro, adicionando custos acrescidos para estes tipos de velas de ignição, no entanto, este tipo de ficha tem uma vida ultra-longa. Outro tipo de eletrodo é feito de ouro e paládio para melhor condução elétrica e maior durabilidade.
Ignição do campeão
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