Se você já afinado motor do seu veículo, você provavelmente já ajustado o seu timing. O tempo afeta ciclo de combustão do motor e pode afetar o desempenho. Motores movidos a gasolina são cronometrados pelo comando de válvulas e ignição, mas apenas o ponto de ignição é fácil de mudar. Sua árvore de cames determina quando as válvulas de escape e de admissão abrem e fecham em relação ao movimento do pistão. Ele não pode ser alterada sem substituir o próprio veio de excêntricos. Seu ponto de ignição conta a conecta quando para disparar e ser ajustado no distribuidor. Coisas a considerar

Mudando seu ponto de ignição pode ter efeitos de longo alcance, por isso é importante entender o processo. Quando o pistão atinge o ponto morto superior (TDC), está no final do seu curso e pronto para voltar a descer o orifício do cilindro. Tempo retardado dispara as velas de ignição como os pistões passar TDC e está pronto para começar sua viagem pelo cilindro. Se o tempo é retardado demais, os pistões estarão em seu caminho antes que o fogo plugs. Isto irá reduzir a energia de combustão que é capaz de aplicar ao êmbolo e retardar o seu movimento descendente. O resultado é uma combustão incompleta desde a faísca acontece muito tarde no ciclo, perdeu o poder, o aumento das emissões devido à combustão fraco e mais desgaste para o cilindro deu.
Normalmente aspirado Versus Impulsionado


Um motor normalmente aspirado não usa um compressor ou óxido nitroso para melhorar a combustão. Uma vez que a mistura ar-combustível na câmara de combustão é menos denso, leva mais tempo para inflamar. Os fabricantes de veículos tipicamente definir o calendário em um padrão que vai baixar a temperatura do motor e reduzir as emissões. Avançando essa configuração aumenta a potência do motor, disparando as fichas no início do ciclo de compressão. Se o fogo plugs muito cedo neste ciclo, você tem tanta pressão e calor no cilindro que a mistura ar-combustível podem auto-inflamar e danificar o motor. Turbo, sobrecarregado e motores com injeção nitroso já está executando as pressões e temperaturas mais elevadas do que os motores normalmente aspirados, então as conseqüências de avançar o seu timing pode ser mais grave. Retardando o tempo nestes motores compensa as misturas combustível-ar mais denso, disparando os tampões mais tarde no ciclo de compressão. Isso evita que a combustão prematura e permite que o motor funcione com desempenho máximo, sem destruir a si mesmo no processo.
Startup e ocioso Versus Cruise

Se você já tentou para lançar uma velha Harley, você sabe que o recuo pode jogá-lo sobre o guidão. Isso acontece quando o MidStroke fogo plugs, os pilotos tão experientes retardar o tempo para minimizar propina. Kickback pode acontecer com qualquer motor a gasolina, e em um veículo, que pode danificar o motor de arranque. É também mais fácil de iniciar um veículo com o tempo retardado desde que as temperaturas e pressões tenham tido mais tempo para construir na câmara de combustão, para que eles inflamar mais rápido. A desvantagem é que o tempo retardado reduz a velocidade do motor, possivelmente causando um ocioso mais áspera. Como você acelerar a velocidade de cruzeiro, os pistões do seu motor naturalmente se mover mais rápido. Isso realmente rouba o seu poder, se o tempo é retardado desde crescentes velocidades de pistão reduzir o tempo necessário para a combustão e seus plugues precisam ser disparando antes nem depois. É por isso que você precisa ajustar o seu timing para equilibrar o seu arranque e desempenho ocioso com a resposta que você quer do seu motor em velocidades de cruzeiro.