Uma parte importante das principais tuneups está ajustando o ponto de ignição. Combina o acendimento de velas de ignição para a posição dos pistões nos seus cilindros. Para maximizar o desempenho do motor é importante para inflamar a mistura ar-combustível no momento adequado durante o ciclo de compressão. Se a faísca acontece na hora errada, você pode perder potência ou danificar o seu motor. Mecânica usar ferramentas especializadas para obter este direito, e por isso você deve. Luz sincronismo com tacômetro

Conseguir um bom tempo de luz é a primeira ordem de negócio, uma vez que informa quando as fichas estão disparando. Você pode encontrá-los em um dos três sabores: a simples luz que pisca quando funcionamento do seu motor, uma luz dial-back que exibe o seu tempo real sobre a luz, ou uma luz digital que exibe o tempo, mas também tem controles de botão e exibe adicionais como habitar, tensão e RPM (rotações por minuto). Qualquer um desses vai fazer, mas uma luz digital torna o processo mais fácil e é mais preciso. Desde que você estará definindo o tempo a uma velocidade do motor especificado, ter uma luz de cronometragem digital que inclui um tacômetro (monitores RPM). Uma luz de avanço de tempo é o mais preciso, já que você pode ajustá-lo para ler zero em um determinado RPM.
Multímetro digital

Quando você está trabalhando na elétrica sistema, você precisa de um multímetro precisas para solucionar possíveis problemas. All-qualidade razoável multímetros são bastante precisos e user-friendly. Você pode usá-los para verificar a voltagem da bateria e resistência do fio plug and testar suas bobinas primária e secundária, pontos de contacto, amperagem, habitam e um lote inteiro mais. Também é útil para obter um medidor de seleção automática. Faz as leituras num piscar de olhos, já que você só tem que escolher AC ou DC e Volts ou Ohms, e seu medidor pega a faixa para a sua aplicação. Seu multímetro deve ter um comando manual, uma vez que você vai obter leituras mais rápidas se você sabe o que está fazendo.

Vacuômetro

motores precisam de um grande quantidade de ar, por isso o mais vácuo que eles criam, a forma mais eficiente que correm. O vácuo que é produzido por pistões que se deslocam de um motor suga o ar para dentro dos cilindros. Este ar é combinado com combustível e queimado durante a combustão. Desde momento adequado aumenta a pressão de vácuo, você pode usar um medidor de vácuo para confirmar que o seu tempo está definido corretamente. Obter um indicador de grande cara que é fácil de ler, e ter certeza que vem com boas instruções.
Ponto morto superior (TDC) Localizador de

Quando pistões chegar ao topo do seu curso de compressão, a sua localização é no ponto morto superior (PMS) do cilindro. Uma vez que este é o lugar onde a máxima compressão da mistura ar-combustível ocorre, é o ponto de referência que você precisa ajustar o seu ponto de ignição. Quando o fogo plugs Antes de ponto morto superior (APMS), o seu tempo é avançado. Quando fogo depois Top Dead Center (ATDC), o seu tempo é retardado. É por isso que você precisa de um localizador de TDC. Quando você colocá-lo em um buraco ficha, seu flutuador indicador se move quando você chegar TDC.