Chrysler iniciou a produção do Fifth Avenue em 1979, como um pacote de upgrade no Lebaron e, em seguida, como a New Yorker em 1983. Não foi até 1984 que o sedan de quatro portas Fifth Avenue tornou-se seu próprio modelo. Em 1993, a Chrysler encerrou sua produção do Fifth Avenue, devido à demanda por um modelo mais eficiente. Motores

1983 Chrysler New Yorker veio equipado com uma escolha de dois motores. Primeiro foi o 2,2-litro de quatro cilindros com 94 cavalos de potência a 4.800 rpm. O torque máximo era 119 pés-lbs. a 2,800 rpm. Esse motor tinha um diâmetro de 3,44 polegadas e um golpe de 3,62 polegadas. A taxa de compressão é 9.0:1.

A segunda opção motor era um 2.6 litros de quatro cilindros com 93 cavalos de potência a 4.500 rpm. O torque máximo era 131 pés-lbs. a 2.500 rpm. O motor tinha um diâmetro de 3,59 polegadas e um golpe de 3,86 polegadas. A taxa de compressão é 8.2:1.

The New Yorker Fifth Avenue atualização veio com um 5,2-litros V-8 com um deslocamento de 318 centímetros cúbicos e 140 cavalos de potência.
Tune -up Especificações

Tune-up especificações para o 5.2-litro de dois barril motor 318-cid começam com um ponto de ignição de 16 graus antes do ponto morto superior a 700 rpm. O 1983 Chrysler Fifth Avenue está equipado com um carburador de feedback eletrônico ou sistema EFC. Este sistema utiliza dois conversores catalíticos para o cálculo do ar adequada e relação de combustível.

Dimensões e Capacidades

O comprimento total de 1983 Chrysler Fifth Avenue é 206,7 cm, a largura é de 72,4 cm e a altura total é 55,3 polegadas. A distância entre eixos é 112,7 polegadas, com uma faixa frontal de 60 polegadas e uma faixa traseira de 59,5 polegadas.

A capacidade do tanque de combustível é de 18 litros. A tara é £ 3.776. sem ocupantes.
eficiência de combustível e Recorda

A classificação de combustível para o 1983 Chrysler Fifth Avenue é de 8,2 mpg na cidade e 14,4 mpg na rodovia.

1983 Chrysler Fifth Avenue tinha duas fábricas lembra. O primeiro foi emitido em Junho de 1983 para o tubo de freio hidráulico, o que pode esfregar e desgaste devido ao encaminhamento inadequado. Este recall afetou 3.785 veículos.

O segundo recall foi publicado em Março de 1989, para a travessa da suspensão dianteira, o que poderia corroer devido ao sal para o gelo e controle de neve. Este recall afetou 500 mil veículos.