O motor Internacional 9.0 1985 foi um diesel V-8 deslocando 9,0 litros, ou 551 polegadas cúbicas. Ela foi colocada em uso em caminhões médios e outros veículos feitos pela International Harvester Company (IHC), que mudou seu nome em 1986 a Navistar International Corporation. Descrição Geral e saída

diâmetro do furo 's O 9.0 é 4,51 centímetros; comprimento do curso é 4,31 polegadas. O motor é de injecção directa e funciona com uma taxa de 19,1 para 1 de compressão. Existem três versões, as quais diferem na bomba de injecção Bosch usado. A versão básica faz 165 cavalos de potência a 2.800 rpm e 356 libras-pé de torque a 1.680 rpm. A versão Califórnia faz 175 cavalos de potência e 373 libras-pé de torque nos mesmos níveis rpm. A versão de alto rendimento faz 180 cavalos de potência e 393 libras-pé de torque.
Pressões

pressão de óleo normal é de 45 a 65 psi em 2.000 a 3.000 rpm. A pressão da bomba de combustível correto é de 25 psi. Compressão do cilindro deve ser 450-525 psi. Ao verificar a compressão, certifique-se que a variação entre os cilindros não exceda 25 por cento.

Válvulas de ignição e velocidade de ralenti

Válvulas na margem esquerda de cilindros são organizados da seguinte forma da frente para trás (com "E" representa escape e "I" representa o consumo): EIEIEIEI. Na margem direita, as válvulas são dispostas como IEIEIEIE da frente para trás. Válvulas de admissão tem 0,012 polegadas de folga; válvulas de escape tem 0,016 polegadas. A ordem de ignição do cilindro é 1-8-7-3-6-5-4-2. O ângulo timing correto é de 19 graus antes do ponto morto superior (APMS). Marcha lenta quente deve ser entre 625 e 675 rpm; frio ociosa deve ser 3.050 a 3.200 rpm

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