The Carter AFB (alumínio quatro cilindros) fez sua primeira aparição em 1957 e rapidamente se tornou o carburador preferido para o muscle car americano clássico. Embora o carburador foi usado pela última vez em um carro de produção em 1971, ele ainda é fabricado para aplicações high-end do desempenho do aftermarket sob outras marcas. Hesitação, economia de combustível pobre e difícil partida indicar um possível problema com o carburador. Ajustando a AFB não é difícil, mas é um passo importante na manutenção do desempenho de pico. Coisas que você precisa
AFB especificação gráfico
alicates
Televisão de chave de fenda ponta
fio calibrador definir
Madeira bloco
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1
Ajuste a bomba de acelerador. Definir a haste conector acelerador no furo central do braço da bomba. De volta o parafuso de marcha lenta até que o acelerador assento válvulas nos orifícios do carburador. Ajuste o braço do conector do acelerador para a especificação listada no gráfico AFB, dobrando a vara no seu ângulo de deslocamento.
2
Ajuste a marcha lenta rápida ligação Fechar a válvula de estrangulamento e garantir a lug no eixo estrangulamento externo alavanca é entrar em contato com a parada sobre a alavanca do afogador eixo interior. Alinhar o centro do parafuso de marcha lenta acelerada com a marca interna na câmara. Dobre a barra de conector marcha lenta ea lug parada para ajustar.
3
Ajustar a folga da válvula do acelerador ocioso rápido. Feche a sufocar e apertar o parafuso de ajuste da marcha lenta na marca de índice na cam. Ajuste o parafuso até que a folga entre a válvula do acelerador eo carburador deu é como listado na tabela AFB para o seu modelo de carburador.
4
Ajuste o descarregador de estrangulamento. Abra o acelerador todo abrir e medir a distância entre o bordo superior da válvula de estrangulamento e a parede interior da buzina de ar. Dobre o lábio descarregador na alavanca do eixo do acelerador para ajustar a folga com a especificação no gráfico AFB.
5
Ajuste a alavanca do acelerador secundário. Abra a válvula de estrangulamento total e fixá-lo na posição com um bloco de madeira. Medir a folga entre o sapato fechamento positivo e as alavancas do acelerador primário e secundário. Dobre o sapato na alavanca secundário para ajustar a folga com a especificação no gráfico AFB para o seu modelo de carburador. Abra a válvula de borboleta primária para a especificação no gráfico AFB. As válvulas de aceleração secundárias devem começar a abrir quando as válvulas principais são a especificação. Dobre a haste de operação do acelerador para ajustar as válvulas secundárias. Retire o bloco de madeira da válvula de estrangulamento.
6
Ajuste o bloqueio do acelerador secundário. Crack abrir as válvulas do acelerador e manualmente abrir e fechar a válvula de estrangulamento. A espiga na alavanca do acelerador secundário deve dedicar-se livremente no entalhe do cão bloqueio. Dobre o tang na alavanca do acelerador secundário para ajustar.
7
Ajuste a alavanca de pistão de estrangulamento. Dobre a bitola 0,026 polegadas em um ângulo de 90 graus sobre 1/8-inch de seu fim. Abrir a válvula de estrangulamento e inserir o calibre do fio de modo que a porção dobrada é entre a parte superior da ranhura no cilindro, êmbolo de estrangulamento e o fundo da ranhura do êmbolo. Segurar o calibre do fio nesta posição e fechar a válvula de estrangulamento, premindo a alavanca de êmbolo no alojamento de estrangulamento até se sentir resistência. Dobre o elo de ligação do afogador até a folga entre a parte superior da válvula de estrangulamento eo ar chifre parede está dentro da especificação no gráfico AFB.
8
Ajuste o afogador automático. Solte os parafusos de fixação e girar a tampa do afogador para que a marca de índice ou uma linha sobre as linhas de cobertura com a marca especificada na caixa de estrangulamento. Aperte os parafusos de fixação de habitação de estrangulamento.
9
Ajustar o amortecedor vácuo. Manualmente fechar o afogador e coloque o parafuso de marcha lenta no degrau mais alto do cam. Ajustar o amortecedor para uma folga de 0,052 polegadas entre a haste amortecedor e alavanca.
10
Ajuste os parafusos de purga de ar ociosas. Gire os parafusos de marcha lenta sangria de ar no sentido horário, até que apenas um pouco assento. Gire os parafusos de marcha lenta para a esquerda uma volta completa cada um. Inicie o veículo e ajustar os parafusos de ar ociosos até que o motor funcione perfeitamente. Ajuste normal é entre 1/4 e 1-3/4 voltas. Gire cada parafuso a mesma quantidade, o ajuste deve ser o mesmo em ambos os lados ou haverá um desequilíbrio dentro do carburador

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