Há oito injetores de combustível do motor diesel de 7,3 litros, um correspondente a cada cilindro. Colocado sob os trilhos de combustível, os injectores de combustível tem um solenóide que abre uma válvula, quando envolvido combustível pressurizado para permitir a pulverização para dentro da câmara de combustão. Falha injetor de combustível pode resultar em condições magras ou rico em cilindros individuais durante a combustão. Distribuição de combustível inadequado pode resultar em perda de potência, acionamento de códigos de motor ou falha mecânica. Identificando falhas injector de combustível precoce pode evitar reparos caros associados com condições muito ricos ou muito magra combustão. Coisas que você precisa
Estetoscópio
fenda
Multímetro
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Injector Válvula
1
Estacione o veículo em uma área longe do tráfego , acione o freio de emergência e ligar o motor.
2
toque de um estetoscópio, ou a ponta de chave de fenda longa tratado, a parte superior do injector de combustível. Ouça através do estetoscópio ou pressione a extremidade do punho da chave de fenda do seu ouvido. Injetores de combustível operacionais irá produzir um som de clique como a válvula solenóide e estão engajados.
3
teste a fiação em um injetor de combustível que não está operacional. Se a fiação é funcional, substitua o injector de combustível.
Teste do injector de combustível de fio de tensão
4
Gire a chave de ignição para a posição "On". Não é necessário para iniciar o motor. Desligue a ficha eléctrica do injector de combustível a ser testado.
5
Ajustar o multímetro para "Volts". Inserir o multímetro leva em cada lado do tampão do injector. Sem polaridade específica é necessária. A tensão de saída no multímetro deve ser de aproximadamente 12 volts.
6
substituir o injector de combustível, se o Módulo de Controlo do Motor (ECM) é uma falha em observar a parte, mas o principal é fornecer 12 volts. Se o fio não está produzindo de 12 volts, substituí-lo.
Fuel Injector Resistência
7
Ajustar o multímetro para "Ohms". Toque no multímetro vermelho e preto em cada lado dos terminais da ficha de injetores de combustível. Observe os resultados.
8
Faça uma leitura semelhante dos restantes sete injetores de combustível. Compare todos os resultados. As leituras devem ser muito similar ou o mesmo para todos os injectores de combustível. A falha injetor terá uma leitura muito diferente do que os outros, mostrando demasiado ou demasiado pouco de resistência.
9
Substitua qualquer injector de combustível cuja leitura ohmmeter difere muito da dos outros.

Fuel Pressure Regulator
10
Puxe a linha de vácuo do regulador de pressão de combustível.
11
Inspecione o regulador de pressão de combustível. Consultar no orifício a partir do qual a linha de vácuo foi retirado. Se o combustível estiver presente, o diafragma foi rompido.
12
Substitua o regulador de combustível se o combustível está presente. Substitua a mangueira de vácuo se o regulador de pressão de combustível está operacional.
Problemas Elétrica Shorts
13
Desligue todo o combustível injector oito plugues do motor.
14
Ajustar o multímetro para "Volts". Ligue o fio preto ao terminal positivo da bateria do veículo. Toque o fio vermelho para ligar o fio do injetor de combustível.
15
Tenha uma tentativa de auxiliar para ligar o motor. Monitorar a tensão no multímetro. A leitura deve alternar entre zero e 12 volts durante a tentativa de partida do motor.
16
Use o mesmo plugue do fio para testar os outros injetores de combustível e repita o teste para cada um. Não é necessário para testar outros tampões durante a verificação de um curto. Se um curto estiver presente, o teste irá falhar quando o fio da vela está ligada a um injector com defeito. Para o teste final, desligar um bujão previamente ligado e verificar a tensão para testar o último injector de combustível.
17
Substituir qualquer injector de combustível que provoca um curto, o que resulta em nenhuma alternância entre zero e 12 volts durante o ensaio. Injetores de combustível em curto impedir a corrente elétrica a ser fornecida para outros injetores.
Fuel Injector Leaks
18
Inspecione a conexão injector de combustível para o transporte ferroviário de combustível. Se o combustível estiver presente, o injector de combustível O-ring é provavelmente danificado. O-rings danificados ou incorretamente instalados vai vazar combustível sob pressão. As linhas de combustível são pressurizados durante a operação.
19
despressurização do sistema de combustível e remova qualquer bolt-on acessórios, tais como o tubo de admissão de ar, mangueiras de vácuo ou eletrônica, que impedem o acesso ao trilho do combustível. Levante o trilho de combustível fora do injector de combustível.
20
Retire o injetor do motor puxando o injector diretamente para fora do buraco. Substitua os O-rings no injetor de combustível. Aplique uma pequena quantidade de óleo de motor para os anéis de vedação. Reinstalar o injetor de combustível e ferroviário de combustível.