Houve um tempo quando a British -made roadsters estavam disponíveis nos EUA por não ter um monte de dinheiro , e você teve uma escolha de mais de um fabricante . Triumph exportado alguns dos exemplos mais marcantes da raça , e descobriu que é o primeiro sucesso de exportação com a TR3, que foi construída 1955-1957 . Enquanto estes carros são muito simples de trabalhar, eles precisam de ajuste periódico, incluindo ajustes no ponto de ignição . Preparação

Verifique o tempo com o motor à temperatura de funcionamento e abastecido com 95 octanas ou superior a gasolina.
Velas

Certifique-se as velas de ignição são livres de depósitos de carbono e que as lacunas de eletrodos são fixados para 0,025 polegadas ou 0,65 milímetros .
sincronismo

definir o calendário a 4 graus antes do ponto morto superior ( PMS ) . TDC é obtido pela rotação da cambota até que a válvula de entrada de um No. cilindro está aberta , então rodar a cambota lentamente até que o pequeno buraco na cambota polia alinha com o ponteiro tampa de temporização. Avançar a ignição , girando o parafuso de ajuste no distribuidor. Cada divisão da escala escala distribuidor vernier representa 2 graus no distribuidor e 4 graus no eixo de manivela .
Motor Pinging

retardar a ignição um pouco até que o ping é apenas sonoro quando puxando com força ea velocidade do motor é superior a 1.500 rpm