A bobina de ignição no seu carro é um tipo de indutor que tem um lado primário (carregamento) e secundário (descarga), que fornece a energia elétrica que salta para a abertura na vela de ignição , fazendo com que a faísca que inflama a mistura de ar-combustível. Quando a energia é aplicada em todo o lado primário, a carga se acumula no lado secundário da bobina. Quando esta energia é interrompido, as descargas laterais secundárias na mesma amperagem como estava presente no lado primário. O resistor de balastro limita a quantidade de corrente da bobina é capaz de desenhar. Isto é como a bobina é capaz de produzir a tensão necessária para saltar a abertura da vela. Coisas que você precisa
multímetro capaz de ler resistência
bobina de fio
12 volts Origem e Fiação
Vela de ignição fio tester
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Verificação Resistência Interna
1
Ajustar o multímetro para ler resistência. Verifique com o fabricante da bobina para a quantidade adequada de resistência que você deve ver em lados primário e secundário.
2
Segure o medidor leva em terminais de entrada da bobina e observe a leitura de impedância. A maioria dos fabricantes permite uma faixa de impedância na entrada, ou primária, do lado da bobina.
3
Verifique a continuidade entre o lado primário (positivos e negativos) eo secundário (alta tensão) lado. Você deverá ver resistência infinita na maioria das bobinas entre positivo e secundário e uma impedância especificada entre os lados secundário e negativo da bobina.
Teste Funcional
4
Conecte o spark testador de cabo da vela para o lado da tampa ou a ficha do fio da bobina e cortar o testador a uma boa fonte de chão.
5
Conecte os fios para o lado primário da bobina. Ligação ao fio positivo para o resistor de lastro e, em seguida, para a bateria e o percurso do fio negativo para o lado negativo da bateria. A maioria dos resistores de lastro são feitas de porcelana branca e tem um resistor de carbono pilha embutida neles. Eles são de cerca de 2,5 centímetros de comprimento, cerca de 3/4 polegada de largura nas extremidades e curvam-se para o orifício de montagem do meio. Eles têm conectores lug pá. Sua configuração de teste terão o fio negativo saindo da bobina vai para o terminal negativo da bateria. Será, então, o fio positivo conduz a um lado do resistor e um fio proveniente da extremidade oposta da resistência de ligação e à bateria. Você terá três pedaços de fio neste circuito simples.
6
Toque no fio negativo para o terminal negativo da bateria e observar o testador por uma faísca branco-azul brilhante. Retire o fio do terminal negativo rapidamente. Uma faísca fraca ou amarelada indica uma bobina que não requer a substituição.