A periódico tune-up ajuda os motores de carros executar limpeza, melhora a milhagem do gás, aumenta a sua vida útil e poupa-lhe dinheiro. Veículos modelo final com as mais recentes ignições eletrônicas, velas de ignição e os sistemas de injeção de combustível pode precisar apenas de um ajuste a cada 60.000 milhas. Estes motores são fabricados com materiais melhores e menos peças móveis e praticamente sintonizar-se. No momento da tune-up, muitas vezes eles só exigem novas velas de ignição e fios. Veículos mais velhos têm mais peças mecânicas e precisam de mais atenção. Modelos da década de 1980 e anteriores podem requerer tune-ups a cada 12.000 milhas e você deve esperar para substituir os filtros, componentes de ignição e válvulas de controle de emissões. O seu veículo pode ter todos ou alguns desses componentes, dependendo do ano em que foi fabricado, por isso consulte o manual de serviço do veículo para mais detalhes. De ar e filtro de combustível
Filtros desempenham um papel importante em manter seu motor limpo e funcionando perfeitamente.
Um filtro de ar ajuda a controlar a mistura de combustível e ar para a combustão do motor por manter as partículas de sujidade para fora do sistema. Se não for substituído, o filtro, eventualmente, torna-se obstruído, fazendo com que o sistema de controle de emissão de trabalhar de forma ineficiente, as velas de ignição para sujar e que o motor funcione mal.

O filtro de combustível tem um papel complementar na forma como o combustível é queimado em o processo de combustão. Combustível pega contaminantes, incluindo sujeira e ferrugem. Se não houver um filtro para remover essas partículas, eles vão criar desgaste na bomba de combustível e injetores, resultando em um desempenho ruim e inevitável substituição desses componentes mais caros.
Velas de ignição e Wires

velas de ignição vai "sujar" ao longo do tempo, afetando a eficiência de combustível e desempenho do motor.
A vela de ignição facilita o arco de uma faísca através de uma abertura em sua extremidade. Esta faísca incendeia combustível dentro da câmara de combustão para empurrar os pistões, girar o eixo de manivela eo poder do veículo na estrada. Plugs desgastar, por várias razões, incluindo o acúmulo de carbono, sobreaquecimento ou corrosão. Velas gastas fará com que o motor para queimar o combustível de forma ineficiente e correr mal.

Cabos de vela conectar velas de ignição para o distribuidor, que transmite corrente elétrica da bobina. Estes fios não usam tão rapidamente quanto outras partes, mas devem ser inspecionados para todas as rachaduras ou quebras no isolamento.
Distribuidor Cap e Rotor
A tampa do distribuidor e controle do rotor o momento do seu motor.
O distribuidor rotas elétrica da bobina para as velas de ignição. Ferrugem, corrosão ou queima em ambos os conectores no topo da sua tampa ou nos contatos metálicos dentro do cap vai atrapalhar a força eo tempo de ignição do motor. O resultado pode ser uma falha de ignição do motor e desempenho reduzido.

O rotor fica em cima do distribuidor, no interior da tampa. Ele gira em torno, o envio de uma faísca elétrica para cada um dos contatos da PAC, uma vez que passa. Com o tempo, este arco de faísca elétrica entre o rotor e os contatos faz com que a ponta do rotor a se desgastar.
Pontos e condensador

Os pontos e condensador normalmente existe como uma única unidade sentado sobre uma placa na parte superior do distribuidor, logo abaixo do rotor. Eles controlam o tempo de corrente elétrica para as velas de ignição. Este perpétua provocando, eventualmente, faz com que os pontos para se tornar sem caroço e afeta negativamente o desempenho.
PCV Válvula e Cintos
A válvula PCV desempenha um papel importante na redução de emissões e protecção do ambiente.
A válvula PCV controla o fluxo de gases criados pelo processo de combustão. Ele pode ficar obstruídos com lodo, o que reduz a quantidade de ar que o motor recebe eo poder que ela oferece. Se a válvula PCV não é substituído no intervalo adequado, o motor vai começar a vazar óleo.

Pode haver vários cintos no seu motor de dirigir vários componentes como o alternador e direção hidráulica e bombas de água. Cintos muitas vezes últimos 60 mil milhas, mas devem ser inspecionados regularmente para rachaduras e desgaste. Se um cinto de quebra, enquanto você está na estrada, você pode perder toda a energia elétrica ou a capacidade de arrefecer o motor, os quais podem levar a elevados custos de reparação.