The Scout era um veículo utilitário esportivo 4x4 produzido pela International Harvester. O Scout segunda geração, produzido a partir de 1971 até 1980, que foi o ano passado, o Scout Internacional foi fabricado. O Scout é um part-time 4x4, como as rodas dianteiras podem ser ligadas e desligadas a partir da unidade. O veículo também contou com três portas: a porta do motorista e do passageiro e uma porta de carga traseira. 304 Especificações de Motor

O padrão 1979 Internacional Escoteiro usou um V-8, motor de 5 litros naturalmente aspirado. O motor contou com duas válvulas por cilindro, totalizando oito válvulas e contou com um carburador Holley de dois barril. O deslocamento total do motor foi 304,5 centímetros cúbicos, ou 4976 centímetros cúbicos. O furo de curso do motor foi de 3,88 por 3,22, ou 98,43 por 81,74 milímetros. A taxa de compressão foi de 8,2 para 1. A potência total foi de 122 cavalos de potência a 3.400 rpm, enquanto o motor poderia produzir um binário máximo de 226 libras-pé a 2.000 rpm. O veículo poderia correr zero a 60 mph em 17 segundos, uma quarto de milha em 21 segundos e teve uma economia de 12 milhas por galão de combustível combinado. A velocidade máxima do veículo é de 91 milhas por hora.
345 Especificações do motor

A maior V-8 de 5,7 litros motor 345 era opcional. Ele tinha as mesmas características do padrão 304, exceto que ele teve um aumento de deslocamento de 346 polegadas cúbicas, ou 5,653 centímetros cúbicos. Também teve um acidente vascular cerebral proporção maior de 3,66 e uma proporção de compressão de 8,05-1 diminuída. Ele também incluiu um sistema de combustível aprimorada Thermoquad quatro barril carburador. A velocidade máxima do veículo era de 98 milhas por hora. Poderia fazer de zero a 60 mph em 14 segundos, executar um quarto de milha em apenas tímido de 20 segundos, e tinha uma economia de um escasso 10 mpg combustível combinado.
Dimensões


1979 Internacional Escoteiro foi 184 centímetros de comprimento, 70 centímetros de largura e 66 centímetros de altura. A distância entre eixos era um modesto 118 polegadas, enquanto a pista dianteiro e traseiro ambos medidos 57,2 polegadas. O tanque de combustível realizou um máximo de 19,3 litros. O Scout Internacional 304 tinha uma tara - incluindo todos os fluidos e tanque cheio de gasolina -. De 4.200 quilos, enquanto o Scout 345 teve um peso bruto de £ 4.300
Recursos e Equipamentos


Este veículo utilitário esportivo 4x4 veio com uma variedade de transmissões opcionais. A transmissão padrão era o T-15D de três velocidades transmissão manual Borg-Warner. No entanto, uma versão automática estava disponível como o Chrysler A727 automática de três velocidades. Também disponível era o manual Borg-Warner T-18 com quatro velocidades, ou o T-19A relação ampla Borg-Warner transmissão manual de quatro velocidades. Os pneus padrão foram H78 x 15.