A Nissan Patrol original foi lançado em 1951 como um veículo militar, e como os jipes originais e Land Rovers, era muito simples e austera. A segunda Patrol geração, a série de 60, foi mais favorável para dirigir, mas ainda é muito utilitária na natureza. Foi com a introdução da terceira geração de série 160, também conhecido como o MQ, que a Nissan adaptadas a cabina e interior em um condutor diária confortável. Anos de Produção

A Patrulha MQ foi produzido de 1980 a 1985 como o modelo 160. O modelo atualizado 161 foi produzido de 1985 a 1987. A versão chassis cabina foi produzido de 1990 a 1994.
Configurações corpo

A Patrulha MQ estava disponível como um utilitário de três portas com top top ou disco suave, uma vagão de cinco portas com capota rígida, uma picape de duas portas, uma caminhonete de quatro portas e um táxi-chassis. A versão cabine chassi também estava disponível como um caminhão de bombeiros

Engines

O MQ tinha quatro motores disponíveis,.. Dois a gasolina e dois a diesel

O motor a gasolina de seis cilindros em linha L28 teve um overhead cam, um diâmetro de 86 milímetros e um curso de 79 mm, para um deslocamento de 2.753 cc. Esse motor tinha uma taxa de compressão de 8.6:1 e foi classificado como 88 KW a 4.800 rpm e 201 Newton metros de torque a 3.200 rpm.

O motor a gasolina de seis cilindros em linha P40 tinha válvulas no cabeçote, um furo de 85,7 milímetros e um curso de 114,3 milímetros para um deslocamento de 3956 cc. Esse motor tinha uma taxa de compressão de 7,6: 1 e foi avaliado em 89,5 KW a 3.200 rpm e 280 Newton-metros a 2.000 rpm

A linha diesel motor de seis cilindros SD33 tinha válvulas no cabeçote, um furo de 83. mm e um curso de 100 mm, para um deslocamento de 3246 cc. Esse motor tinha uma taxa de compressão de 20.8:1 e foi classificado como 70 KW a 3.600 rpm e 215 Newton-metros a 1.800 rpm.

SD33T, uma versão turbo do motor SD33, teve uma taxa de compressão de 21,6 : 1 e foi avaliado em 80,9 KW a 4.000 rpm e 255 Newton-metros a 2.000 rpm
Transmissions

A Patrulha MQ estava disponível com um manual de quatro velocidades. transmissão e uma transmissão automática de três velocidades. A transmissão manual de cinco velocidades foi introduzido em 1985 para as versões a diesel e, em 1986, para as versões a gasolina.
Suspensão

Todas as versões do Nissan Patrol MQ utilizado diretamente eixos e molas de lâminas, tanto para suspensão dianteira e traseira.
transferência casos

A Patrulha MQ foi equipado com um dos dois casos diferentes de transferência de engrenagem de tração para dividir o torque entre os eixos dianteiro e traseiro. As versões de duas portas e três portas teve o caso de transferência aparafusado à transmissão, enquanto as versões de maior distância entre eixos utilizado um caso de transferência divorciada de montagem, com uma pequena seção do eixo motor de conectá-lo à transmissão.