Tracção integral vs tração nas quatro rodas de tração é fácil de entender quando você sabe as diferenças entre - e propósitos - os dois sistemas. A chave para entender sistemas de acionamento de tração e é que as quatro rodas de um carro todas as viagens distâncias diferentes, sempre que um veículo se transforma. Para um veículo com tração nas quatro rodas, a diferença coloca pressão sobre o trem de acionamento que deve ser resolvido para que o sistema funcione sem desgaste excessivo e sem efeitos adversos sobre o controle do veículo. Tradicional tração nas quatro rodas é na verdade duas-Wheel Drive
veículo sob controle com uma roda de fiar
menos modificado para serviço pesado, os carros de duas rodas motrizes só irá girar uma roda quando a tração é perdida. É por um bom motivo também, a roda que não escorregar mantém a tração suficiente para ajudar a mantê-lo apontado na direção certa. Como os sistemas de tracção às quatro rodas tomar o eixo traseiro de um carro de duas rodas motrizes e copiá-lo para o front-end, o sistema só vai entregar o poder a uma roda da frente e uma roda de back-end.

Diferenciais mantê-lo no controle sob alimentação sem Salienta Binding

Há uma magnífica obra de engenharia no centro de cada eixo chamado de diferencial que permite que o carro para automaticamente entregar o poder de ambos os lados de um eixo durante as curvas. Ele tem um benefício secundário crítico, bem como: O diferencial permite que as duas rodas do eixo de viajar distâncias diferentes, sem o stress ao sistema. Sem um diferencial, o eixo ligaria-se com as forças de torção cada vez que transformaram ou quando uma roda bateu uma colisão que o outro lado não. Todas as quatro rodas do seu carro está viajando a velocidades ligeiramente diferentes e distâncias em todos os momentos.
Estresse ligação pode causar a perda de tração ou quebrar peças

sistemas de tração nas quatro rodas têm a complicação adicional de lidar com as diferentes distâncias das rodas dianteiras viajam contra as rodas traseiras. Pode não parecer grande coisa, mas essas mesmas engrenagens que levam centenas de cavalos de potência para as rodas não produzem quando as rodas dianteiras quer viajar a menor distância menor que as rodas traseiras. Em um sistema de tração nas quatro rodas tradicional, stress só pode ser liberado com o deslizamento do pneu ou por falha do sistema, tais como a quebra de um hub ou eixo.
Tração nas quatro rodas não é para pavimento seco

tensões vinculação são liberados quando as quatro rodas giram livremente.
Você só deve conduzir o seu veículo com tração nas quatro rodas em situações de baixa tração em baixas velocidades. A tração nas quatro rodas tradicional transformando em uma estrada de terra vai hop como ele constrói e libera o estresse no ponto de contato entre os pneus ea estrada. Como a velocidade constrói em tração solta, este pequeno deslize pode causar um veículo a perder tração eo motorista perder o controle. Dirigir em tração nas quatro rodas em velocidades baixas no pavimento seco coloca pressão constante sobre o trem de acionamento e pode causar falha prematura de peças de carro de linha.
AWD pode ser usado todo o tempo

AWD em movimento em
pavimento seco Para gerir as tensões vinculativas sobre o trem de acionamento sem induzir a derrapagem das rodas, os fabricantes acrescentou garras entre os eixos dianteiro e traseiro. As garras funcionam como um diferencial para distribuir energia para cada eixo, consoante a tração. As embreagens adicionais também liberam forças de ligação na forma de calor antes que eles causem o deslizamento dos pneus. Enquanto os fabricantes chamam esse tipo de sistema por diferentes nomes, all-wheel drive, ou AWD, é o mais comum.
AWD vs 4WD unidade de tração
Tração nas quatro rodas em
sistemas de acionamento de baixa velocidade tradicionais quatro rodas são normalmente encontrados em caminhões e veículos utilitários esportivos com base em caminhão como seus componentes são mais fortemente construídas e entregar melhor tração para cargas pesadas em lama profunda e neve. Eles também são resistentes o suficiente para atravessar terreno extremo, como pedras e troncos sem peças de quebra. Porque tração nas quatro rodas tradicional não é adequado para o pavimento seco e altas velocidades, a maioria dos veículos de passageiros e veículos utilitários esportivos usar para lidar com tração AWD solto causados ​​pela chuva e pela neve.