O ano modelo 1975 foi um dos últimos para o original Jeep-batedor da Ford, o Bronco ORV (Off-Road Vehicle). A primeira geração foi a mais longa duração de qualquer das iterações do Bronco, com duração de 11 anos, de 1966 a 1977. O Bronco original é relativamente pequeno para os padrões 4WD, que fez um veículo de nicho perfeito para off-roaders, mas menos popular do que seus irmãos maiores, utilizados para reboque pesado e transportar. Dimensões

O Bronco primeira geração utilizada uma distância entre eixos de 92 polegadas, foi de 153 centímetros de pára-choques, 69 centímetros de largura e 73 centímetros de altura. Apertado círculo de viragem de 32 pés do Bronco era uma de suas características mais cativantes, permitindo que ele tem dentro e fora dos lugares que os caminhões maiores, nunca seria capaz de fazer.
Engines

O Bronco primeira geração veio com quatro motores diferentes durante o seu ciclo de produção. O motor padrão era um 105 cavalos de potência, 170 cúbicos inline-seis polegadas (1966 to1972); next up foi de 120 cavalos de potência, 200 polegadas cúbicas inline seis (1973-1974). Ford ofereceu a 200 cavalos de potência 289 Windsor V8 1966-1968. A 205 cavalos de potência 302 Windsor (1969-1977) foi o maior motor oferecido nesta geração e era o único disponível 1975-1977.
Transmissão

Até 1974, todos os Broncos usou coluna deslocou-, transmissão manual de três velocidades Ford. Este "três na árvore" configuração era um dos mais antigos em uso atualmente pela Ford na época, e ele estava começando a parecer um pouco antiquado após as guerras do muscle car dos anos 1960. Ford introduziu seu C4 três velocidades automática como uma opção em 1974 e abandonou o manual de 1977. O C4 usou uma primeira marcha 2.46:1, a segunda marcha 1.46:1 e um terceiro 01:01. O Dana 20 caixa de transferência de duas velocidades permaneceu a unidade padrão para esta geração. Todos os Broncos durante esta geração usado famoso 9 polegadas traseira do Ford, e empregou um Dana 30 frente até 1971. Broncos recebeu o mais forte Dana 44 eixo dianteiro em 1972. Eixos veio com bloqueio e sem bloqueio diferenciais, e usou relações de transmissão que variam de 3,5:1 para 4.57:1.
1975 Características

primeiros Broncos veio com três básica configurações de táxi: o padrão da cabine cheia, o popular half-cab e os quatro por quatro roadster menos popular, mas único. Ford Caiu a opção roadster depois de apenas dois anos, e deixou cair a meia-táxi, em 1972. Este foi também o último ano para freios a tambor nas quatro rodas. Foi o primeiro ano para somente motores padrão sem chumbo e conversores catalíticos, e 1975 e, posteriormente, os modelos receberam uma árvore de cames mais emissões-friendly. O ano modelo 1975 marcou um nadir para a produção de Bronco, a Ford vendeu apenas 13.125 delas. Assim como seus antecessores, o 1975 Bronco tinha uma enorme lista de opções que inclui uma tomada de força (PTO), um guincho, um limpa-neve e até mesmo um escavador de pós-buraco. Muitos concessionários Ford ofereceu tais itens negociante-instalado aftermarket como unidades de overdrive (essencialmente uma pequena transmissão auxiliar, duas velocidades), campista tops e atualizados componentes da suspensão, rodas e pneus.