General Motors construiu o S-10 1982-2003 anos de modelo, mas não incorporar um sistema de tração nas quatro rodas até 1983, quando se introduziu o sistema 4x4 "Insta-trac". Ao longo dos anos de produção do S-10 passou por muitas mudanças no desenho do corpo e do motor, bem como o projeto de transmissão e sistema de transmissão. O sistema de tração nas quatro rodas foi mudado, mas a transferência de energia e configuração geral sempre foi o sobre o mesmo. O S-10 é principalmente de tração traseira, o que significa que o diferencial dianteiro ou semi-eixo de ficar parado quando a tração nas quatro rodas não está envolvida. Poder Básico fluxo

O motor dá poder de rotação para a transmissão por meio de uma conexão hidráulica com um conversor de torque em transmissões automáticas ou uma conexão mecânica com um disco de embreagem, se você tiver uma transmissão manual. A potência é transferida a partir da transmissão para o processo de transferência. Quando a caixa de transferência não está envolvida, a energia é enviada estreito para o diferencial traseiro através do eixo traseiro. Quando o processo de transferência de energia é acoplada é então distribuído igualmente entre o eixo de accionamento posterior e frontal fornecendo energia ao diferencial da frente. Quando os cubos dianteiros estão "bloqueados" na posição que estão ligados ao seu semi-eixo respectiva ea energia é então transferida a partir do diferencial de frente para as rodas dianteiras. Os meios de engajar tração nas quatro rodas mudou drasticamente ao longo dos anos, mas ficou muito mais fácil para o motorista.
Operação Caixa de Transferências

Em geral, a caixa de transferência tem três modos de operação, tracção às duas rodas, tração nas quatro rodas elevada, tração nas quatro rodas baixo. Mesmo se o caso de transferência está em um modo de tração nas quatro rodas, o poder não será distribuído para as rodas dianteiras se os centros não estão envolvidos. Em 1992, S-10 tinha usado uma corrente para transferir o poder a partir da transmissão do eixo da frente quando tração nas quatro rodas está engatada. A unidade de opção de quatro rodas baixo usa engrenagem de redução através de um conjunto de engrenagens planetárias, como o usado em transmissões automáticas mais, para proporcionar mais torque. A caixa de transferência está envolvida por meio de uma alavanca mecânica na placa de piso de modelos mais antigos e por um botão em novos modelos.
Manual Four-Wheel Drive Ativação


O sistema de tração nas quatro rodas originais foi considerada totalmente manual. Você tem que parar o caminhão e voltar fisicamente botões no cubo da roda para bloquear envolver o cubo da roda com o semi-eixo dianteiro e diferencial. Uma vez que você engajados alavanca de seleção de quatro ou quatro alto-baixo com o chão mecânica montada e tem tração nas quatro rodas. Quando a tração nas quatro rodas não é mais necessário parar o deslocamento de veículo em duas rodas motrizes e girar os cubos sentido anti-horário para soltar os eixos e meio. Em alguns casos, você pode ter de volta o veículo até um par de pés para separar totalmente o cubo da roda do semi-eixo.
Semi-Auto e ativação Full-Auto

Como a tecnologia avançou a S-10 acabou por ser equipado com cubos das rodas automáticas de bloqueio irá bloquear automaticamente quando você se envolver a tração nas quatro rodas. O benefício do hub auto-bloqueio significa quatro rodas gama alta pode ser ativado sem sair do veículo e, enquanto o veículo estiver em movimento, selecionando-o com a alavanca manual da placa de piso. O passo final na S-10 de quatro rodas motrizes instalação foi o caso de transferência automática de bloqueio. Com a opção de auto-bloqueio basta pressionar um botão no painel para quatro rodas alta ou quatro rodas baixo eo motor caixa de transferência vai envolver automaticamente a tração nas quatro rodas para você, juntamente com os cubos das rodas dianteiras, o botão é pressionado uma segunda vez para o motor para desengatar a caixa de transferência.