motores Chevrolet pode ser convertido para uso marítimo com algumas modificações simples. Os motores a gasolina pode fornecer energia forte e confiável para a propulsão do barco. As peças são fáceis de obter a partir de revendedores de autopeças e pode ser muito mais baixo no preço do que partes específicas-marine de uma empresa de fornecimento de marinha. Camshaft

instalar uma câmara com uma potência de banda larga 500-5000 RPM (rotações por minuto), de preferência. Motores que são construídos para utilização em estrada têm um poder de banda muito estreita. A transmissão permite que o operador mantenha o RPMs na gama utilizável e ajustar a velocidade com as engrenagens de transmissão. Transmissões marinhas têm apenas uma velocidade para a frente e uma velocidade na ordem inversa, não deixando qualquer maneira para aumentar a velocidade, sem um aumento proporcional da RPM do motor. O binário gerado pelo motor vai cair rapidamente uma vez que a gama de energia de banda for excedido. Substituir a câmara com um amplo tipo de energia-band vai permitir que o motor para fornecer energia assim que o acelerador é aberto e continuar todo o caminho através do RPM máximo.
Chama Arrestors

Instale um pára-chamas no carburador. Fumos de gás são mais pesados ​​do que o ar e pode encher um compartimento de motor. Qualquer fonte de ignição pode causar a detonação. O pára-chamas irá impedir qualquer chama causada pela frustrada de acender as emanações de gases recolhidos.
Alternador

Use um alternador ignição-free. Todos os alternadores produzem faíscas dentro de como eles funcionam. Alternadores ignição livres têm telas que dissipam o calor e impedir que o exterior do alternador de atingir temperaturas de ignição. Certifique-se que todos os outros switches, bombas ou dispositivos no compartimento do motor de ignição são livres.
Cooling

refrigerar o motor com uma quilha-resfriador. A quilha-refrigerador é um sistema de circuito fechado, que lhe permitirá executar anticongelante em seu motor, em vez de circulação de água bruta. O anticongelante circula através do arrefecedor e transfere o calor para o exterior, sem a introdução de água salgada para o motor. Motores de automóveis não são construídos para suportar água salgada circulando e eles vão deteriorar-se muito rapidamente com resfriamento de água bruta.

Uso não-etileno glicol anticongelante baseado em sua quilha-resfriador. Etilenoglicol forma uma geléia como a substância quando entra em contato com a água salgada. Esta geléia vai entupir as passagens de água no bloco do motor e cabeça e pode causar o superaquecimento do motor e causar danos internos graves.