Yanmar diesel problemas de arrefecimento do motor pode ser isolado com pouca dificuldade. Sistema de arrefecimento do motor é feito de um laço de água doce e um circuito de matérias-água. Clogs podem formar-se as mangueiras de resfriamento, trocadores de aquecimento ou no coador de matéria-água, misturando cotovelo ou silenciador. A bomba de água ruim ou termostato irá reduzir o fluxo de água também. Qualquer restrição a qualquer um desses pontos vai causar superaquecimento. Coisas que você precisa
chave de fenda ajustou Aquecedor
, 3 metros de comprimento
balde de 5 litros
Panela
Cooking termômetro
metal colher
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Água Bruta Circuito
1
Abra a válvula de fundo. Remova a braçadeira ea mangueira do bocal da bomba de água da matéria-saída. Ligue a mangueira de aquecedor para o mamilo e apertar a braçadeira.
2
Ligue o motor e executá-lo por 30 segundos com a mangueira do aquecedor levou para o balde. Desligue o motor e medir a quantidade de água no balde. A bomba deve ser lançando quatro galões por minuto (gpm) a 1.000 rpm (rotações por minuto) e oito GPM a 2000 rpm. A incapacidade de desenvolver um fluxo adequado neste momento indica um filtro entupido matéria de água, válvula de fundo entupido, bomba de água correia frouxa ou uma má impulsor da bomba de água. Reconectar a mangueira de arrefecimento para o bocal da bomba de matéria-água de saída e apertar a braçadeira com uma chave de fenda.
3
Retire a braçadeira ea mangueira do bocal de descarga de matéria-água o permutador de calor. Instale a mangueira de aquecedor no mamilo e aperte a braçadeira com uma chave de fenda.
4
Ligue o motor e executá-lo por 30 segundos com a mangueira do aquecedor levou ao balde. A taxa de descarga deve ser o mesmo que era para o teste da bomba /filtro. A taxa de descarga significativamente mais baixo indica uma restrição no permutador de calor ou das mangueiras associadas. Reconectar a mangueira de descarga de matéria-água para o mamilo e aperte a braçadeira com uma chave de fenda.
5
Coloque o balde debaixo da porta de escape do motor na parte externa do barco. Ligue o motor e executá-lo por 30 segundos. Desligue o motor e medir a quantidade de água no balde. A quantidade deve ser aproximadamente a mesma como com os testes anteriores. A quantidade reduzida de forma significativa indica uma restrição no cotovelo mistura ou do silenciador.
Fresh-Water Circuit
6
Retire a carcaça do termostato com uma chave. Retire o termostato e inspecionar a área de detritos ou depósitos minerais que podem estar causando uma restrição. Depósitos excessivos indicam a necessidade de um sistema de descarga de água doce, de acordo com as recomendações de fábrica.
7
Teste o termostato. Aqueça uma panela de água a 194 graus centígrados, em seguida, coloque o termostato na água. Mergulhe o termostato por um minuto e retire-o da água com uma colher de metal. Verifique se o termostato está totalmente aberto assim que ele sai da água quente. A válvula termostática deve levantar 4 mm (0,3149 pol) quando totalmente abertas. Menos do que isso indica um mau termostato.
8
Verifique a tensão da correia da bomba de água doce. Uma correia frouxa casues derrapagem que resulta em redução da circulação da água fresca e superaquecimento.
9
Remova a bomba de água doce do motor com uma chave. Retire a tampa da bomba com uma chave. Inspecione o impulsor dentro da bomba. Rupturas, lágrimas e erosão faz com que o rotor de perder eficácia e reduzir a circulação de água doce.
10
Inspecione o conteúdo do sub-tanque de água doce de vestígios de óleo do motor. Puxe a vareta do óleo do motor e verifique se vestígios de água no óleo. A água no óleo irá resultar em óleo que tem um aspecto leitoso ou a cor e consistência de manteiga de amendoim. Qualquer condição indicará uma junta cabeça internamente blown que vai exigir um top-end reconstruir para corrigir.
