elevadores do barco salvar barcos ancorados de desgaste de saltar e bater causada por ondas de vento e barco acorda. Eles também permitem que os motores de acionamento do motor de popa e proa que possam ser retirado da água, evitando o processo de corrosão lento da eletrólise. Você pode construir uma estratégia de elevação simples, mas eficaz para embarcações de popa-powered leves, como alumínio e fibra de vidro barcos de pesca de até 16 metros de comprimento, embora possa ser ampliado para embarcações mais pesadas e até mesmo automatizado em um momento posterior. Estratégia de elevação Boat
Telhado-over barco elevadores
Este elevador usa o princípio de dois feixes que ligam horizontais que formam os topos dos dois paralelogramos que elevam gradualmente o barco, como é içado para cima e para fora da água. Este elevador seria mais apropriada para uso em lagos de água doce e rios onde há pouca variação na profundidade da água e não correntes prejudicaria o pé da base do elevador.

2.000 libras de capacidade de sem-fim de reboque guincho apoiado por uma unidade de capacidade de 1.000 libras fornece a força de elevação. Estrutura do elevador e vigas que ligam são fabricados a partir de tubos quadrados de aço galvanizado de três polegadas e hardware reboque galvanizado. Pivôs são todos os buracos 5/8-inch diâmetro com ½ polegadas ID buchas de bronze, e parafusos de aço galvanizado diâmetro de ½ polegadas.
estacionária e giro Frames

Um quadro estacionário retangular suporta o mecanismo de elevação e mantém nível. Ele tem seis metros de largura e três metros de comprimento. A armação é feita a partir de três centímetro quadrado tubo de aço galvanizado. Ele tem seis verticais ¾ polegadas parafusos de rosca de aço galvanizado - uma em cada canto e dois no meio para permitir o nivelamento do quadro na parte inferior. Cerca de dois metros de cada extremidade da estrutura estacionária e articuladas em ambos os lados esquerdo e direito são os fundos das duas armações em forma de U sempre que se deslocam paralelamente um ao outro por causa das vigas horizontais que ligam em cada lado da forma de U que manter O U-frames paralelo uns com os outros em todos os momentos assim.
Variable paralelogramos
Gantry içar
Os feixes que ligam são exatamente o mesmo comprimento que a distância entre os pivôs U-estrutura na estrutura do imóvel. Esta forma dois paralelogramos, um à esquerda e outro à direita, com uma altura ajustável continuamente. Quando os paralelogramos se inclinada para fora a partir da linha de costa, os topos das vigas de ligação estão nos seus pontos mais baixos, e abaixo do nível da parte inferior do barco flutuante. Quando o guincho 2.000 libras puxa os topos dos paralelogramos em direção ao litoral, as vigas que ligam chegar à sua altura máxima. No topo das vigas ligando duas vigas transversais do mesmo tubo de três polegadas de quadrado com blocos de polietileno UHMW cortados para os ângulos de fundo em forma de V do barco. Os blocos na frente segurar um ângulo mais acentuado do que a traseira, devido à acentuada elevação inferior à proa do que na popa.

Quando o barco puxa em cima dos blocos em V, eo guincho maior está envolvida, paralelogramo é puxado para a costa, elevando os blocos em V, e o barco eleva para fora da água e é suportada pelas armações articuladas. O guincho 1.000 libras seriam apertados naquele ponto para servir como um secundário de segurança.