A marinho caixa de vedação é uma vedação mecânica que permite que um eixo de passar através do casco de um barco, enquanto mantém o casco relativamente estanque. Estes selos são usados ​​em torno do eixo de saída de um motor, que fornece energia a partir de um motor de bordo para uma hélice abaixo da linha de água. Eles também são usados ​​para selar o eixo do leme, onde ele passa debaixo de água. Existem diversas variações da caixa de enchimento e usar métodos diferentes para criar uma vedação estanque. Linho Recheio

Este é o material de vedação original, ea tecnologia é bem mais de um século de idade. Linho é tecido junto e impregnado com cera ou graxa. Os passeios do eixo sobre rosquinhas desta fibra, ea caixa de vedação mantém as peças no lugar com um anel de tensão e um anel de trava rosca. Foi concebido para escorrer várias gotas de água por minuto, enquanto que o eixo está girando, a qual actua para arrefecer e lubrificar o sistema. O selo requer ajustes de tensão regulares para manter o desempenho consistente. Esta fibra tem uma vida útil limitada e podem tornar-se duro e quebradiço ao longo do tempo, que pode marcar o eixo e causar danos se o material não for substituído regularmente.
Synthetic Recheio

A mesma disposição descrita acima podem ser recheadas com materiais mais novos. O anel de bloqueio e o anel de tensão são removidas e os donuts de linho são substituídos por partes de um tecido de fibra sintética. Uma tal fibra é PTFE. É uma fibra de Teflon que é auto-lubrificante e promete boas características de desgaste. PTFE é por vezes combinado com fibra de grafite, o que pode ajudar a reduzir a fricção. Outra fibra é Gore GFO. Seus fabricantes afirmam que ele nunca vai se tornar quebradiços e promete longa vida útil e menor desgaste no eixo. Os materiais sintéticos continua a exigir a caixa de enchimento a ser ajustado, embora com menos freqüência do linho, e pingar algumas gotas de água por minuto durante a execução.
Dripless Seal Sistemas


Estes sistemas têm a mesma finalidade, como os descritos acima, mas fazê-lo de uma maneira diferente. Eles não necessitam de reembalagem com fibra de linho ou sintético. Em vez disso, os passeios de eixo no interior de uma gola que contém uma flange de carbono fixo pré-carregada contra uma superfície em aço inoxidável de fiação. A tensão de pré-carga permite que as duas superfícies a manter uma vedação positiva que não necessita de ajustamentos periódicos. Isso é conhecido como uma vedação de face positiva. Estes sistemas são mais caras do que as tradicionais caixas de espanque descritos acima, mas eles oferecem ao usuário uma experiência livre de gotejamento e serviços gratuitos. Se o mecanismo de falha, no entanto, pode ser mais difícil de reparar na água.