Os proprietários de embarcações passam muito tempo manter e cuidar de seu barco, mas muitas vezes esquecem um dos elementos mais importantes do barco: o trailer. Seu reboque do barco torna possível para obter o seu barco a partir de casa com a água, ou o armazenamento de escorregar, e precisa de manutenção adequada para continuar trabalhando. Não há muitas peças de trabalho em um reboque do barco, mas os freios do reboque são um elemento crucial, e ao mesmo tempo a melhor maneira de mantê-los funcionando é realizar a manutenção regular, sabendo o que procurar quando há problemas é tão importante. Coisas que você precisa
Tire calços
Jack estande
Jack
fenda
Wrench
travões
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1
Verifique o nível do fluido no seu cilindro mestre antes de cada viagem para ter certeza que não é suficiente para manter os freios funcionando corretamente. O fluido deverá ser preenchido quase ao topo do cilindro. Se o nível do fluido mudou drasticamente, verificar se há vazamentos ou rupturas na linha. Alterar fluido quando houver ferrugem, sedimentos ou mudam de cor que indica fluido velho, sujo ou contaminado.
2
Dirija seu reboque a uma curta distância para verificar a capacidade de resposta do freio. Jack o trailer de um lado e girar cada roda individualmente à mão. Se uma roda arrasta ou é difícil de girar, o cilindro está congelado ou corroído de ser repetidamente mergulhado na água, ou existe uma obstrução em uma linha de freio. Se as oscilações de roda ou gritos como ele se move, você pode precisar de reembalar, ou graxa seus rolamentos. Ajustar os freios, retirando a tampa de inspeção ao volante. Use uma chave de fenda para apertar o ajuste da roda dentada até que a roda é tão apertado que não vai se transformar em tudo. Em seguida, solte a roda dentada na direção oposta cerca de oito cliques. Gire o pneu para a frente como se dirigindo para a frente como você soltar o cog até que ele se move livre com apenas a menor arrasto. Substituir as tampas de inspeção sobre o slot roda dentada.
3
sangrar o ar das linhas de freio se você perder todo o poder de frenagem, mas tem bastante fluido no cilindro mestre. Use uma chave de fenda para bombear o cilindro mestre enquanto alguém insere uma chave na porca da válvula de purga atrás do primeiro pneu. Gire a chave para soltar a válvula de purga. Algum do fluido irá escapar, juntamente com o ar, mas espera até que o fluido flui numa corrente constante sem ar com ele, antes de fechar a válvula. Feche a válvula apertando a porca com a chave. Repita com cada roda. Voltar para a primeira roda e repita todo o processo com cada roda para o seguro extra contra as bolhas de ar nas linhas. Manter o cilindro mestre completo como transbordo, para nenhum ar é alimentado para dentro das linhas se o cilindro seca. Quando terminar, volte a encher o cilindro mestre para substituir todo o líquido perdido durante o sangramento.
4
Verifique o solenóide inversa, se você não pode fazer o seu trailer. Aplique graxa se fica na posição e não se move. Limpeza de óleo e detritos a partir da alavanca. Certifique-se que o fio terra e parafuso de aterramento está conectado.