Hélices para embarcações variam em tamanho e finalidade. Todos eles fornecem a propulsão através da criação de uma variação de pressão na água em ambos os lados das lâminas, semelhante ao modo como a água ou uma turbina eólica funciona. O propulsor é montado sobre um veio que é girado por um motor e roda através do casco, onde empurra a água contra um leme para permitir que o navio boi. Número de lâminas

O número de lâminas de uma hélice tem determina o quão bem o navio vai acelerar e quão grande é a sua velocidade máxima será. O menor número de lâminas de um hélice, o isqueiro será, e menos força será necessária para acelerar a hélice de um batente. Maiores hélices do navio normalmente têm mais lâminas, como a maior área de superfície de uma lâmina, mais força é exercida sobre ele, o que pode levar a lâminas arrancando
lâmina Passo


O passo de uma hélice é a quantidade de água que desloca uma lâmina no curso de uma revolução. Quanto maior o ângulo da lâmina torna, mais água se deslocou. Algumas hélices do navio tem um passo fixo, ou seja, as lâminas são lançados como parte da hélice, e não pode mudar de orientação. Hélices de passo variável, também chamado de "hélices de passo controlado", pode ter o passo das pás controlada para dar-lhes um tratamento mais ágil e aumentar a eficiência.

A desvantagem de hélices de passo controlado é que eles incorporam mais peças móveis que diminui a confiabilidade geral da hélice;. e eles podem vazar fluido hidráulico no mar

Materiais

Hélices devem ser feitos de materiais muito rígidos para resistir às tensões de empurrar contra a água sem deformação, no entanto, se a hélice atinge um objeto cardume ou submerso, ele irá danificar o sistema do eixo --- e possivelmente o motor --- se as próprias lâminas não ceder primeiro. Liga de cobre é usado frequentemente para hélices de grande dimensão, em comparação com hélices de bronze ou de aço usados ​​em pequenos barcos. O cobre também vai resistir a força corrosiva da água salgada.
Contra-Rotating Hélices

Alguns navios têm uma segunda hélice chamado de "hélice contra-rotação." Ele roda na direcção oposta do propulsor primário. Isso resulta em menor ruído da hélice. Um sistema de hélice contra-rotativa exige um menor e menos caro --- --- hélice de diâmetro, ou uma velocidade reduzida do motor com menor consumo de combustível para o desempenho de pico.