navios Reefer navios que possuem sistemas de controle de temperatura complexos. Normalmente, eles são equipados com grandes unidades de refrigeração, para que possam transportar frutas, carne, peixe, vegetais, produtos lácteos e flores de corte e outros produtos que poderiam estragar ou tornar-se instável durante o transporte. Existem três categorias básicas de navios reefer: reefers convencionais, reefers da porta lateral e embarcações de contêineres refrigerados. História e Desenvolvimento

Os primeiros reefers foram construídos na década de 1870 para levar a carne da América e Austrália para a Grã-Bretanha e outros países europeus onde a carne era escassa. Carnes foram embalados em gelo para que eles não iria estragar durante o transporte. Desde então, têm sido usados ​​gelo seco e nitrogênio líquido. Hoje, refrigeração mecânica é normalmente usado.
Unidades de refrigeração

O isolamento no porão é projetado para ajudar o congelador manter uma temperatura constante ao atravessar águas com extrema temperaturas frias ou quentes. Uma barreira de vapor para evitar a condensação é criado no exterior e no interior do isolamento. O nível de temperatura e umidade podem ser controladas para as necessidades de frescura específicas de qualquer produto que está sendo enviado entre -10 e 54,5 graus F.

energia

Reefers estão equipados com um motor de 5100 BPH com 400 quilowatts propulsores de proa. Os navios são capazes de viajar entre 18 e 22 nós. Isso é significativamente mais rápido do que um navio de carga geral. Eles são projetados para viajar a uma velocidade muito alta para minimizar a perda de desperdício e maximizar a frescura do produto durante o transporte.
Carga de projeto

vasos porta lateral são projetados para utilização em áreas que são propensas ao mau tempo. As escotilhas de abrir para o lado para que a chuva não pode prejudicar a carga enquanto ele é carregado. Isto é importante porque a água da chuva poderia acelerar a destruição ea poderia inundar a escotilha fazendo com que o navio a afundar. Os navios são carregados por empilhadeiras e transportadores, que entram no barco, atravessando uma rampa que se estende desde o cais até o casco do navio. Navios convencionais têm maiores portais de abertura que são carregados por gruas ou guindastes. Navios porta-contêineres refrigerados são projetados especificamente para manter recipientes pré-embalados de mercadorias. Normalmente um porão tem espaços para 20 contêineres. Cada contêiner indivíduo tem sua própria unidade de refrigeração, que é alimentado por um gerador.