motores de popa motores são montados do lado de fora da popa do casco. Todos os motores de popa tem um ângulo de compensação ajustável. O ângulo de corte é o ângulo do motor na água. O ângulo de compensação ideal varia de acordo com motor, barco, condições e velocidade. Existem três principais ângulos de acabamento. Guarnição neutra ocorre quando o motor é paralelo à popa. Aparado em ocorre quando o motor está tão perto da popa possível. Aparado para fora ocorre quando o motor está mais distante do barco. Instruções
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Coloque o motor de popa na "Aparado em" posição. Esta é a melhor posição para começar. Alguns motores de popa pode especificar ângulos ideais no manual do proprietário. Isto pode ser feito na popa manuais soltando a alavanca de guarnição e empurrando a parte superior do motor para fora longe do barco. O resultado é que a hélice se aproximar do barco. Aperte o trim quando terminar. Num motor poder ajustar a alavanca de compensação para a posição mais distante, a alavanca de compensação controla o ângulo do motor. Apare no motor de artesanato que têm um arco pesado para ajudar a reduzir o arrasto.
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Inicie o motor e monitorar o desempenho do barco. Bloquear o acelerador em uma velocidade de cruzeiro razoável. O melhor ângulo de compensação deve ter o nível de equitação barco ea maioria do casco na superfície.
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Ajuste o motor do "Aparado em" posição de fora e ver o que acontece com o desempenho do barco. Será que o barco ir mais rápido? Monitorar o desempenho como o acabamento é empurrado para fora. Note-se a velocidade de rotação e em relação aos ângulos diferentes. Não há um ângulo ideal - ele sempre varia de barco. Coloque o motor num valor neutro, onde o propulsor é paralela à parte traseira do barco. Em um ofício uniformemente ponderada esta deve ser uma posição bastante rápido e em uma embarcação apenas com o motorista, ele provavelmente vai ser o mais rápido.
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Parar de ajuste na posição "cortada para fora" quando "Ventilação "ocorre. Ventilação ocorre quando as pás da hélice não são sempre totalmente submerso. A posição ideal para a maioria dos barcos ocorre pouco antes de ventilação ou quando o aumento nos resultados de guarnição em RPM mais elevado e não aumentou a velocidade. Apare apenas quando o ofício é stern-pesado.