Se um motor de popa é bom, dois é melhor. Se você seguir essa lógica, não pode ocorrer a você que o segundo popa pode ser diferente do que o primeiro. Motores de popa duplas não têm necessariamente de ser diferente, mas pode haver mais considerações do que você pensa. O ótimo desempenho frequentemente requer adereços contra-rotação ou contra-pesos de algum tipo. Terceira Lei

de Newton "Para toda ação, há uma reação igual e oposta," esta é uma paráfrase comum da terceira lei de Newton. Suportes padrão rodar para a direita, portanto, na direcção da parte superior da viga é para a direita. Desde o prop está conectado ao barco, a força exercida pela hélice de rotação faz com que o barco se inclinar para o lado oposto -. À esquerda
frontal

Porque o prop único padrão gira para a direita, você vai notar que a posição de pilotagem é mais frequentemente montado para a direita. O resultado é o peso extra à direita para contrabalançar a reação oposta do. Contrabalançar a carga de um barco para compensar a força de rotação da hélice não é a única maneira de corrigir a força, mas ele é feito na maioria dos barcos a motor, de uma forma ou de outra.
Contador Rotação

Idealmente, um segundo motor de popa que virar na direção oposta, como o primeiro - e muitos o fazem. As primeiras voltas à direita eo segundo fica à esquerda. No entanto, existem algumas outras considerações. Se um barco foi projetado para uma certa transformando-prop e tem sido contrabalançada por conseguinte, a adição de um prop contra-rotativos vai anular o efeito do primeiro, mas você ainda terá o contrapeso. Adicionando um segundo prop direita virando vai deixar você com contrapeso inadequado.
Guarnição Tabs

Se você projetar um barco com dois motores de popa, com adereços contra-rotação, não haverá necessidade de contrabalançar eles, pois eles anulam-se reciprocamente. Não há outra maneira de ajustar plano de um barco de rotação balcão e contrabalançar, porém: através do uso de compensadores. Essas guias ajustáveis ​​conectar às unidades de popa. Eles redirecionar o do jacto de água a partir dos adereços. Estabilizadores podem ser ajustados de forma assimétrica para neutralizar o efeito da rotação prop em campo e /ou guinada do barco.