Final dos anos 1950 e início dos anos 1960 foram um momento inovador para os fabricantes de motores de popa. Antes de 1958, os motores de popa do barco eram assuntos de dois cilindros. No entanto, a V-4 motores de popa começou a tomar conta do mercado após 1958. Da mesma forma, 1960 primeiros motores de popa destaque unidades elétrico-shift, usando nomes de marca registrada como "Shift Selectric" da Evinrude e Johnson "Drive Electramatic". Evinrude também contou com o "Starflite" shift elétrica em motores de popa de 75 cavalos de potência durante os anos 1960. Motor de popa Mudando caixas
dos motores de popa estão localizados na unidade menor, o que está abaixo da cabeça motorizada, que consiste na quilha e montagem da hélice. Sistemas de engrenagens do motor de popa são semelhantes às primeiras transmissões automáticas de automóveis, em que eles contêm só a frente marchas, neutro e ré. Eles são operados por um sistema de válvula hidráulica que controla a mudança na transmissão.
Elétricos turno Outboards
elétricos motores de popa mudança mudar o motor automaticamente quando o shifter é movido usando um conjunto de solenóides controladas eletricamente. Estes solenóides enviar um sinal elétrico para o sistema hidráulico de deslocamento localizado na unidade de motores fora de borda inferior, hifting assim a hélice para a definição de unidade desejada. Os primeiros motores de popa Johnson elétrico-shift usado um
manual Alavanca de câmbio controlado configurar, enquanto muitos modelos Evinrude primeiros tinham "Selectric" controles de botão, similar a vários início dos anos 1960 as transmissões de automóveis.
manual-troca motores de popa mudar fisicamente as engrenagens inferior da unidade através de uma série de cabos. Modelos de mudança manual são controlados com a alavanca de câmbio localizada no comando, semelhante aos modelos elétrico-shift, mas o resultado final é um sistema mais simples, com menos oportunidade para o fracasso do sistema elétrico devido aos solenóides usados em sistemas eletro-turno.
Elétrica-Shift Princípios de Transmissão
A transmissão em motores de popa elétrico-shift opera através de eletromagnetismo quando mudar as marchas. As placas da embreagem são energizados eletricamente a mudar por duas bobinas magnéticas fixas localizadas dentro da caixa de velocidades hélice ou bala. O campo magnético faz com que as molas para desengatar a partir das placas da embreagem quando em ponto morto, e apertos-los adequadamente quando deslocado na unidade ou inversa. Além disso, quanto mais rápido o motor vai, o mais apertado as molas pegar as placas da embreagem.
