Muitos entusiastas barco gosta de trabalhar e melhorar a construção do seu navio através do preenchimento de reparos, sem a ajuda de um profissional. Considerar uma série de fatores ao reparar um barco antigo, incluindo a estrutura básica do casco. Suportes estruturais, chamadas longarinas, podem deteriorar e apodrecer ao longo do tempo. Escolha específico de madeira para o reparo longarina para um reparo barco seguro e de longa duração. Stringer Identificação

Stringers são longas tiras de madeira que se estendem desde a proa do barco para sua popa. As longarinas são igualmente espaçadas uma da outra, criando um conjunto de suportes de madeira paralelas. Estas tiras de madeira aplicar mais força para a construção do casco para suportar a estrutura global do barco. Além disso, o apoio longarina adicional permite que barcos para resistir a água agitada, especialmente em altas velocidades.
Madeira escolhida

Boat Builder Central recomenda a utilização de contraplacado marítimo de madeira principal da longarina núcleo. Muitos barcos têm compensado abeto como material longarina, seja como opção de instalação do fabricante ou uma opção de reparo anterior. No entanto, compensado abeto tem muitos espaços vazios que podem comprometer a resistência da longarina. Contraplacado marítimo oferece resistência e durabilidade sem acrescentar peso significativo para o barco.
Madeira Tratamento

Qualquer madeira exposta à água deve ser tratada com um selador para prevenir a infiltração de água que provoca a deterioração da madeira. Um selador específico projetado principalmente para proteção de madeira do barco é chamado um selador epóxi. As resinas epóxi, misturados com solventes, criar uma reacção química dentro da madeira. Esta reação quebra umidade, seiva e óleo dentro da madeira. Como resultado, as fibras de madeira e à resina de aderir um ao outro, gerando uma composição de madeira forte, mantendo a flexibilidade para a expansão e contracção de madeira natural a partir das variações de nível da temperatura e da humidade.
Design and Stringer

compensado naval, tratado com selante epóxi, é uma escolha madeira resistente e forte para longarina de um barco, mas a instalação e design longarina contribui para a força também. Cada longarina é um conjunto de duas secções de contraplacado marinhos pressionadas uma contra a outra. As longarinas são mantidos juntos por chuteiras que residem em tampas da longarina. Normalmente, massa epóxi detém as longarinas do casco de fibra de vidro, juntamente com finais fita biaxial.
Reparação Rotted Stringers

Muitos entusiastas barco encontrar vestígios de podridão dentro do seu casco, especificamente nas longarinas. Um processo alternativo para uma completa substituição de madeira longarina pode ajudar a prolongar a vida do barco. Longarinas de madeira podre pode ter furos neles. Permitir que o ar exterior para secar interior exposta da madeira. Injetar cimento epóxi nos furos depois que seca, bem como preencher o buraco completamente com uma resina de laminação.