Você pode ter o mesmo bloco pequeno motor chevy 350 em seu barco como um 70 ou 80 comedor de importação, mas alguns dos componentes do motor tem que ser feito especificamente para uma aplicação marinha. Mesmo quando os alternadores têm o mesmo estilo de caso, os pontos de montagem, tamanho da polia e saída, há uma diferença entre alternadores automotivos grau e tipo naval, uma das quais é tão importante, sabendo que pode salvar sua vida. O alternador

O alternador é composta por dois conjuntos diferentes de enrolamentos elétricos, que permanece estacionário e que é girado por a polia externa. Existe também um conjunto rectificador e um conjunto de escovas que fazem o contacto eléctrico entre o rotor (enrolamentos de rotação) e o estator (enrolamentos estacionários) Em suma, o tambor exterior do alternador gira o rotor e a corrente passa através dos enrolamentos. Há mais para o processo de carga como o uso do regulador retificador e tensão, mas esta é a base que gera a corrente que carrega a bateria e alimenta os eletrônicos, enquanto o motor está funcionando.
Motor Configurações em barcos

Não há muito diferente para o próprio motor, quando comparado com o motor de um automóvel, mas há alguns, especialmente para a zona do motor está alojado. Como o motor está situado na parte traseira do barco, e é isolado a partir de vista, existe muito pouco fluxo de ar que se desloca em torno do motor. Isso não seria um problema, mas quando seu motor funciona rico ou inundações, vapor de combustível será preso dentro do compartimento do motor. A diferença é que qualquer acúmulo de fumos de um motor será apagada e longe do compartimento do motor muito antes do que poderia se tornar um problema. Esta falta de fluxo de ar restringe o uso de um alternador automotivo de duas maneiras diferentes.
Alternador Arrefecimento

alternadores automotivos são geralmente projetados para resfriar através do seu anexo ventilador interno ou externo a uma velocidade de repouso ou inferior. Isso funciona muito bem em um carro, porque mesmo com cargas mais elevadas do motor ainda há abundância de ar correndo ao redor do alternador para ajudar a arrefecer-lo. Em uma aplicação marinha, essa falta de fluxo de ar pode causar um alternador automotivo para superaquecer e falhar muito rapidamente quando usado em até uma carga moderada. Com um ventilador extra ligado perto do alternador pode ser possível em um atolamento se você passou a ter um alternador do carro em seu barco, mas certamente não é recomendado. Bastante problemática, o resfriamento do alternador ainda não é o pior problema que pode surgir do uso de um alternador automotivo grau em um barco.
Faísca Telas

O caso alternador alumínio que esconde todos os internos para o seu alternador também é ventilado para auxiliar na refrigeração adequada, mas estas aberturas representam uma ameaça grave quando deixados sem controle em uma aplicação marinha. Alternadores grau marinhos têm telas de ignição especiais ou pára-centelhas instalados nas aberturas para evitar faíscas das escovas no alternador de sair do caso do alternador. O vapor de combustível construído com a falta de fluxo de ar e de faíscas de um alternador automotivo grau pode criar uma explosão mortal tornando seu uso inviável. Na verdade, é ilegal o uso de qualquer alternador automotivo em qualquer aplicação marítima que vai viajar através de águas dos Estados Unidos. Todos os motores equipamentos elétricos como entradas, solenóides, alternadores, tampões de distribuidor e outros componentes de ignição deve ter uma Guarda Costeira selo de aprovação dos EUA para ser usado em um barco, que seu alternador comum grau automotivo não terá. No final, mesmo com pequenas diferenças sua vida vale mais do que os cinqüenta dólares você vai economizar, optando pelo automóvel sobre o meio marinho.