história da Cadillac está entrelaçada com o histórico da indústria automotiva americana e da história da cultura americana. Dos seus muitos tipos de veículos, conversíveis da Cadillac são, talvez, os seus modelos mais famosos. A história da Cadillac conversível pode ser rastreada até o início da marca em 1902 e seguiu até o presente dia. Ao analisar as mudanças feitas Cadillac conversíveis ao longo dos anos, pode-se pegar um vislumbre de diferenças de tecnologia, preocupações e gostos de década para década. No início da história
Em 1902, Henry Martyn Leland, William Murphy e Lemuel W. Bowen formaram a Cadillac Automobile Company. Seu objetivo era criar automóveis de luxo com as mais recentes inovações em engenharia. O primeiro Cadillac foi concluída em 17 de outubro de 1902 e foi chamado de Modelo A Cadillac. Era um carro conversível com um corpo sólido e um acoplável copa capota opcional feitas de couro ou borracha para as intempéries. O Modelo A Cadillac vendido por US $ 750. Em 1904, o dossel Modelo B foi produzido com a adição de um chifre de touro e vangloriou-se os mais altos volumes de vendas de qualquer automóvel produzido naquele ano. Em 1905, Cadillac estava produzindo um conversível a cada dez minutos para um total de dez horas por dia de trabalho.
1910 a General Motors Aquisição
Em 1910, a Cadillac lançou o primeiro carro fechado top já produzido, mas isso não parar sua produção de conversíveis. Os carros conversíveis eram tão populares que os consumidores estavam dispostos a pagar para os carros e esperar quase um ano para o fim de ser preenchido apenas para ter um dos carros famosos. Em 1912, o Cadillac Coupe conversível contou com a primeira partida elétrica e sistema de iluminação e um assento adicional para um terceiro passageiro. Depois de vários anos de pesquisa e engenharia, o primeiro motor V8 de alta performance foi adicionado ao Cadillac conversível em 1915. Em 1917, Cadillac tornou-se uma divisão da General Motors, embora seus conversíveis continuaram a ser feitas sob a marca Cadillac.
Depressão da década de 1940 através
Cadillac continuou a lançar novos conversíveis em cada ano de 1918 até o início da década de 1930 e fez vários avanços em seu projeto, incluindo os motores V12 e V16. 1932 provou ser o pior ano da história Cadillac a esse ponto, quando apenas 2.700 da Série conversível 355-B Phaenton abaixo dos 15 mil que foram vendidos apenas dois anos antes. Cadillac sobreviveu à Depressão, no entanto, e passou a vender dez vezes o valor de 1934. Na década de 1940, a série Sessenta e Um eo Fleetwood dominado lineup de conversíveis da Cadillac.
1950 e 1960
Os estilos desse período foram em grande parte projetados por Harley J Earl. Depois de seu primeiro conversível cauda de barbatanas foi vendido em 1948, o projeto do corpo jato de inspiração se tornou um favorito dos norte-americanos. O auge dessa moda foi o 1959 LaSalle conversível, que tout historiadores automotivos como um dos melhores conversíveis já produzidos. Os conversíveis Cadillac 1950 também eram famosos por sua Dagmar pára-choques, que foram inspirados por projéteis de artilharia e adornado na frente de Cadillacs de 1953 em diante. A década de 1960 trouxe um declínio na popularidade de ambos os barbatanas e pára-choques Dagmar como novos desenhos tornaram-se mais elegante, mais sofisticada e e atenuada. Isto pode ser visto através da análise do conversível DeVille ao longo de cada ano da década de 1960. Em 1969, o valor do DeVille foi claramente derivado de seu desempenho e de engenharia ao invés de quaisquer extras do corpo da moda.
1970 e além
Durante os anos 1970, as vendas de Cadillac conversíveis foram criados para trás devido a restrições de segurança provocadas por preocupações sobre a rolar. Além disso, a crise do petróleo de 1973-1976 levou até mesmo a uma nova redução das vendas de todos os Cadillacs, cuja grande porte fez muito caro nas bombas. Para reanimar as vendas, Cadillac reformulou sua linha de veículos liberando a Sevilha Convertible em 1976, com dimensões reduzidas, motores menores e da primeira injetora eletrônica de combustível. Essa mudança melhorou a situação um pouco, mas Cadillac continuou a renovar, acabou resultando em Cadillac está olhando muito parecido com outros veículos da GM. Isso também prejudicou as vendas como os clientes se reuniram para conversíveis menos caros por outros fabricantes em vez do Eldorado. Daquele momento em diante, Cadillac produziu apenas alguns tipos de conversível de luxo, incluindo o Allanté e XLR.
