Chevrolet Motors lançou o Corvette em 1952, mas não decolou nas vendas ou ganhar o status de um "Carro clássico" americano até 1956. Naquele ano, Bob Cadaret redesenhado corpo do Corvette para dar-lhe a grelha "face" e elíptica em forma de enseadas "colaterais", que decorreu entre os pneus dianteiros para o meio do painel da porta. Em 1956, produziu o Chevrolet Corvette como um cupê conversível de duas portas e ofereceu três opções de motor para potenciais compradores. Padrão V-8

ano modelo 1953-1955, Chevrolet só ofereceu o Corvette em um inline-seis. Em seguida, o engenheiro Zora Arkos-Duntov argumentou que a Chevrolet deve alterar o Corvette para competir contra Ford no mercado de alto desempenho. Após três anos de um motor de seis cilindros, o Corvette 1956 veio equipado com um motor V-8. Deslocamento do padrão V-8 totalizou 265,5 polegadas cúbicas e alimentado de combustível para o motor através de um carburador de corpo quádruplo. Na performance, o V-8 poderia produzir 210 cavalos de potência a 5.600 rpm e 233 kgfm alcançado de torque. Engenheiros construíram os três motores de 1956 do Corvette como um front-montado, motor de quatro tempos refrigerado a água, com duas válvulas por cilindro. Em todos os três modelos de motores, os motoristas podem escolher entre uma transmissão automática ou três velocidades de duas velocidades manual.
V-8 motor com carburadores duplos

Chevrolet também oferecidos um motor V-8 para o Corvette 1956 com dois carburadores de quatro cilindros. Enquanto isso V-8 corresponde 265 polegadas cúbicas da opção de compra de deslocamento, ele utilizou um aumento da taxa de compressão. Drivers que compraram este pacote V-8 poderá desfrutar de 225 cavalos de potência a 5.200 rpm, com 270 lb-ft de torque. Quando equipado com o dual-carburador motor V-8 e transmissão manual de três marchas, o Corvette 1956 poderá acelerar de zero a 60 mph em 7,4 segundos, e atingir uma velocidade de 100 mph em 20,8 segundos. Esta configuração tornou-se o modelo mais popular encomendada nos concessionários para esse ano.
V-8 motor com carburadores duplos e Duntov Cam

Chevy também lançou um versão modificada da dupla carburador motor V-8 que acompanha qualquer Corveta equipado com o "SR", ou pacote de "Corrida especial" (por oposição aos "OPR", ou "modelos de produção regular Option"). Este pacote adicionou uma árvore de cames de alta elevador para os carburadores de quatro cilindros duplo da alta potência V-8, que acrescentou um 15 cavalos de potência adicional para o V-8 de 225, para um total de 240. Este melhor desempenho enabled carro de corrida motorista John Fitch para bater 145 mph durante a condução do Corvette em Daytona para Speedweeks, marcando um novo recorde de velocidade máxima de um carro de produção. O modelo "SR" também modificou o sistema de escape para que os escapamentos dos silenciadores saiu de debaixo das laterais traseiras do carro.