A Mercedes Benz 601 de motor diesel, tecnicamente referido como o OM-601, apesar de não o motor mais emocionante, foi um motor revolucionário, que abriu o caminho para motores a diesel posteriores. O OM601 de quatro cilindros é conhecida por sua durabilidade incrível quando adequadamente mantida. Muitos proprietários de Mercedes Benz com este motor ter visto os motores últimos 300.000 a 400.000 milhas ou mais. O motor foi introduzido em 1983 e alimentado o sedan 190D em 2,0 litros (europeu) e 2.2 litros (EUA) versões .. Técnico

O OM-601 é o menor membro da família de OM-60X de motores Mercedes e utilizado um bloco de ferro fundido com uma cabeça de alumínio e contou com um arranjo DOHC dupla. Para fornecer adicionado sob o capot recarga, os cilindros são inclinada 15 graus para o lado, em vez de dispostos verticalmente.

Graças a cabeça do alumínio, o motor também pesava cerca de 100-lbs inferior ao que OM-61X substituído. O OM-601 produzida de 72 cv a 4.200 rpm e 96 ft /lbs de torque a 2.800 rpm. A cadeia duplex que foge do virabrequim aciona as árvores de cames e bomba de injeção de combustível. Há uma cadeia separada também na cambota que aciona a bomba de óleo.

Uma das características notáveis ​​do OM-601 é a injeção de combustível, que utilizou um design pré-câmara que ficou em produção até que fosse finalmente substituído pelo CDI rail de injeção. A bomba de injeção de combustível Bosch era um PES-4M.
Fuel Mileage

No seu dia, o motor voltou bastante impressionantes números de economia de combustível que ainda parecem boas hoje. M201 carros de chassis que usaram o motor voltou cerca de 30 + mpg cidade e 45 mpg rodovia na versão 2,0-litro. O 2.2 litros foi ainda mais impressionante, e poderia média 36 mpg na cidade e 55 mpg na estrada.
Manutenção

Junto com o óleo comum alterações, como todos os motores a diesel, recomenda-se que os motores de ser purgado, uma vez por ano, e as velas de incandescência precisar de substituição a cada poucos anos. A cada 150.000 milhas das linhas de retorno de combustível precisam de substituição. Embora a correia serpentina raramente quebra, é importante para monitorar sua condição e substituir se danificado, já que uma correia quebrada pode causar o sobreaquecimento do motor.
Problemas Potenciais

Enquanto o OM-601 tem uma reputação lendária de confiabilidade, pode haver alguns problemas se os motores não são mantidos adequadamente. Devido à utilização de uma cabeça de alumínio em um bloco de ferro fundido, headgaskets sinai resultam muitas vezes numa cabeça deformada. Portanto, é recomendável a substituição diligente da headgasket. A corrente de distribuição também precisa ser substituído nos intervalos de manutenção recomendados.

A bomba de combustível para a bomba de injeção de combustível é lubrificada por uma conexão para abastecimento de óleo do motor, ea vedação entre os dois também é propensa a vazando. Embora a substituição do selo é demorado e deve ser feito de forma precisa e correta, é possível para um mecânico de casa realizado. Felizmente, o uso de OM-601 de elevadores hidráulicos significa que não existe a necessidade de ajustamentos de válvulas para a vida útil do motor.

Por razões de emissões, carros Califórnia tinha uma válvula EGR de recirculação dos gases de escape. Se não estiver funcionando corretamente, podem causar problemas de dirigibilidade.
Curiosidades

Para ambientes mais frios, o motor possui um aquecedor de bloco com um cabo externo que pode ser conectado em externamente. Isso significa que, nas manhãs frias do bloco já pode ser aquecido, desde calor para os ocupantes, assim como o carro é iniciado.