O motor diesel traça a sua história de 1892, quando o engenheiro alemão Rudolph Diesel apresentou uma patente para um motor rodar em um subproduto estável do processo de refino de petróleo apelidado de combustível diesel. Após a produção em massa de cerveja Adolphus Busch, uso militar na I Guerra Mundial e aplicações civis a partir da década de 1930, os motores a diesel ganhou uma reputação como altos, laboriosos esfumaçados. O motor diesel moderno ainda serve como um burro de carga sólida, mas tem feito progressos significativos em termos de eficiência e eco-amigável. Noções básicas

motores diesel contam com o processo de combustão interna pelo poder. Como os motores a gasolina, motores a diesel converter combustível em energia através de uma série de pequenas explosões causadas pela reação do combustível ao oxigênio. Baseada em combustão dessa energia impulsiona os pistões para cima e para baixo no interior dos cilindros. Por sua vez, a cambota altera o movimento linear dos êmbolos em movimento rotativo, o que permite que as rodas do veículo para virar. Mais comumente, o motor diesel aparece na industrial, agrícola, de construção e de veículos de transporte em rodovias. Os motores a diesel são conhecidos como
alto torque, motores de longa duração e baixo consumo de combustível. Versus motores a gasolina

Enquanto faíscas emitidas a partir de velas de ignição provocar combustão em motores a gasolina , o combustível em motores de ignição para motores diesel por si só. Para alcançar este combustão - um processo conhecido como auto-ignição - motores diesel apresentam muito mais elevadas taxas de compressão de ar do que os motores a gasolina. Isto aquece o ar no interior dos cilindros a um grau enorme, permitindo a combustão espontânea. A alta compressão conduz a uma maior eficiência quando comparado com um motor a gasolina como concentrados de oxigénio, que queima o combustível. Além disso, o óleo diesel apresenta um conteúdo energético superior por galão de gasolina. Diesel combustível reage ao oxigênio concentrado de motores a diesel para criar uma combustão mais poderosa do que a de um motor a gasolina.
Processo de quatro Curso

Os quatro tempos do motor diesel tem servido como um tipo importante de motor a diesel, desde o início da tecnologia. Este tipo de motor opera num padrão de quatro "traços". Primeiro, o pistão move-se para longe a partir da válvula de admissão do motor por meio do desenho no de oxigénio, comprimir e aquecer o oxigénio no processo. No segundo acidente vascular cerebral, o movimento do pistão provoca a ignição do combustível, uma vez que os contactos de oxigénio aquecido. O terceiro golpe envolve a expansão de gases aquecidos, o que força o êmbolo para baixo para dentro de um "golpe de energia." Finalmente, o êmbolo retorna para cima, obrigando o gás passado para fora do cilindro e iniciar o processo mais uma vez. Aceleradores controlar a potência do motor, limitando a mistura ar-combustível que entra no cilindro.
Modernos motores Diesel

modernos motores a diesel, muitas vezes apresentam de injecção directa, que regula a queima de combustíveis para a área contida na cabeça de cada pistão. Os sistemas informáticos garantir injeção de combustível diretamente no cilindro, um tipo de precisão impossível para os motores diesel de outrora. Em comparação com os seus antecessores, os motores diesel modernos produzem quantidades muito menores de dióxido de carbono, monóxido de carbono e hidrocarbonetos não queimados. Os motores modernos que usam biodiesel apresentam a mesma eficiência, mas produzem menos fuligem do que aqueles que usam o diesel derivado do petróleo.