elétrica, vapor e gasolina veículos eram todos comuns ao longo do século 19, mas como práticas de fabricação de automóveis movidos a gás melhorado, modelos elétricos caiu em popularidade. Nos últimos 50 anos, devido a preocupações com as alterações climáticas eo aumento dos custos de combustível, as montadoras começaram a desenvolver veículos híbridos movidos a bateria e gás-elétrico novo. Os primeiros carros elétricos
Em 1859, Gaston Plante inventou a bateria de armazenamento, e Camille Faure melhorou em 1881, fazendo com que automóveis elétricos possível. O primeiro veículo elétrico, um triciclo, surgiu em 1881. William Morrison inventado o primeiro automóvel movido a bateria americana em Des Moines, em 1890, ele manteve uma velocidade de 14 quilômetros por hora. Em 1899, Camille Jenatzy criou um carro elétrico que excedeu 60 mph.
Popularidade dos primeiros carros elétricos
Em 1900, 40 por cento dos carros americanos correu em vapor, 38 por cento correu em eletricidade, e apenas 22 por cento correu sobre a gasolina. Como os veículos movidos a gás início não eram confiáveis, alto e acidentado, e os carros movidos a vapor eram complicadas e sempre precisava de água, veículos elétricos eram populares porque eles tinham auto-start, operação silenciosa instante e baixa manutenção. Electrics foram especialmente prevalente como carros de luxo para uso urbano e, como caminhões para entregas em pontos intimamente relacionados, pois o baixo gama de vida útil da bateria não era um problema. Em 1912, quando a maioria das cidades foram eletrificados, o automóvel movido a bateria teve o seu apogeu. Pelo menos 20 empresas construíram, e mais de 33.000 veículos elétricos foram registradas nos Estados Unidos
diferenças de custo
De acordo com o artigo de William Hosch ", carros híbridos Hit the Road ", uma desvantagem de automóveis elétricos é seu alto custo. Por exemplo, um 1912 a gasolina Ford Modelo T custar US $ 550, mas um carro elétrico média custar três vezes esse valor. A primeira produção do modelo de gasolina-elétrico veículo híbrido foi inventado em 1916, mas custou uma gritante $ 2,650. Híbridos de hoje geralmente custam mais do que os carros movidos a gás, bem como, porque eles têm um motor extra e baterias. Os fabricantes, no entanto, afirmam que o baixo custo de combustível de híbridos torna-se para ele.
Decline of the Electric Car
No final da década de 1910, o auto-arranque eléctrico substituiu a manivela que foi utilizado para iniciar os automóveis movidos a gás, e isso provou ser a sentença de morte para o veículo elétrico. Além disso, a produção em massa de carros movidos a gás, liderados por Henry Ford, reduziu seu custo. Uma vez que os carros elétricos foram limitados a uso urbano por causa de sua baixa velocidade (15 a 20 mph), vida útil da bateria de curto alcance (30 a 40 milhas), e tempo de recarga longa, que diminuiu em popularidade e eram relativamente fora do circuito em 1920. Alguns fabricantes ainda ofereceu a eles, e muitos foram usados em França durante a escassez de combustível da II Guerra Mundial. Na Grã-Bretanha, vans elétricos foram utilizados para entrega de leite em áreas urbanas para o resto do século.
Modernos Veículos Elétricos
Na década de 1960, os principais fabricantes dos EUA mais uma vez começou a desenvolver veículos elétricos, quando confrontado com o esgotamento dos combustíveis derivados do petróleo, bem como o aumento dos custos de combustível. Velocidade e gama foram aumentados, e as células de combustível recentemente desenvolvidos oferecida uma alternativa às baterias. Mas em meados da década de 1980, os automóveis elétricos não havia se tornado uma parte da produção da indústria automobilística. Os avanços na tecnologia da bateria levaram a melhores designs. Nos últimos anos, as montadoras têm trabalhado para produzir modelos elétricos para diminuir as emissões de gases de efeito estufa e economizar combustíveis fósseis, mas nenhum deles têm encontrado grande escala o sucesso.
Em 1997, o EV1 da GM fez a produção, mas revelou-se demasiado caro para ser produzido em massa, de acordo com o artigo de Frances Romero, "A Brief History of the Electric Car", um destino semelhante para outras versões, como o Tesla Roadster, com um preço de etiqueta de US $ 90.000. A REVA, produzido na Índia, é um dos mais vendidos carros elétricos do mundo, mas seu pequeno tamanho de dois lugares faz com que seja indesejável para a maioria dos consumidores norte-americanos. Outros modelos elétricos, como City Car da Toyota eo Smart Car, executado exclusivamente com baterias, mas não são muito populares ainda por causa de seu pequeno tamanho e golf cart-como a aparência. Fabricantes de automóveis em todo o mundo continuam a melhorar designs.
Automóveis híbridos
No Japão, em 1997, a Toyota lançou o Prius híbrido, um carro que combina um pequeno motor a gasolina com um motor elétrico , permitindo-se a utilização de gasolina apenas quando necessário para completar a propulsão eléctrica ou recarregar as baterias. Em 1999, a Honda apresentou o híbrido para os EUA com a visão de dois passageiros. No ano seguinte, a Toyota trouxe o Prius para a América, oferecendo descontos substanciais para aumentar as vendas. Com incentivos fiscais do governo e os preços elevados da gasolina, no momento, o Prius foi um sucesso, especialmente na Califórnia. Em meados da década de 2000, havia cerca de 50 mil híbridos disponíveis no mercado nos EUA Muitas celebridades escolheram para conduzir híbridos em vez de veículos de luxo, e eles se tornaram tão populares que os compradores tiveram que esperar meses para a entrega.
Em 2004 , Ford construiu o primeiro híbrido de fabricação americana, o Escape Hybrid SUV. Motors em breve Geral seguiu com caminhões, o Chevrolet Silverado e GMC Sierra, em 2005. Em 2006, a Lexus apresentou o primeiro veículo híbrido de luxo, outro SUV. Logo, Dodge lançou uma versão híbrida de seu caminhão Ram Dodge. Recentemente, a maioria das montadoras lançaram versões híbridas dos modelos populares.
