Enquanto híbrido por excelência da Toyota pode ser um amor-it-or-hate-it entidade, não há como negar o fato de que é palco de algumas das tecnologias mais impressionantes na estrada hoje. Mesmo se você não gosta do estilo do Prius, use focas bebés como pé-fezes e executar o seu café no óleo de baleia esperma, este carro continua a ser um fascinante estudo em engenharia criativa trouxe para as massas. Os sistemas de recuperação de energia do Prius - Sim, isso é plural - são apenas algumas das tecnologias muito interessantes escondidos sob aquele corpo estranho. Motor elétrico Basics

Motores e geradores, trabalhar um princípio descoberto por Michael Faraday volta em 1821. A electricidade é nem mais nem menos do que o movimento de electrões através de um condutor ou de fio. Passando um íman ao longo de um fio de metal essencialmente "arrasta" os electrões através do fio, criando uma corrente eléctrica. Isso é como um gerador funciona: ao girar um ímã dentro de uma bobina de fio ou arame no interior de um campo magnético. Mas o efeito funciona ao contrário também. Passando uma corrente alternada através de uma bobina de fio dentro de um campo magnético resultados de campo em movimento. Assim, qualquer motor elétrico também é um potencial gerador.
Perda de Potência Através de frenagem

Antes da proliferação da tecnologia híbrida, a maioria dos motoristas tomou isso como um dado que carros piorar a economia de combustível na cidade do que eles ao cruzar. Enquanto muitos de giz que cair até em marcha lenta, o fato é que a maioria dos que tem a ver com a energia perdida através de frenagem. É necessária uma certa quantidade de energia para acelerar um carro até uma determinada velocidade, e mais para manter essa velocidade. Em um carro normal, a energia usada para acelerar o carro acabará por ir para o lixo quando você bate os freios, quando as pastilhas de apertar para baixo sobre os rotores e transformar essa energia de aceleração em calor.

Frenagem Regenerativa

Qualquer veículo conduzido por um motor elétrico pode usar travagem regenerativa. Como dito acima, o motor eléctrico pode funcionar tanto como um motor ou um gerador. Se se aplica corrente para o motor, que se move o carro. Se você inverter a actual - executar o para trás do motor - a energia para a frente do carro obriga a girar e gerar energia. Que o poder de volta para a bateria para uso posterior. Embora nenhum motor elétrico é eficiente 100 por cento - um bom pode converter tanto quanto 90 a 95 por cento da eletricidade em movimento, ou vice-versa - o Prius finalmente acaba recuperando a maior parte da energia perdida através de frenagem


escape Recuperação de Calor

Este é um dos sistemas de recuperação de energia menos conhecidas do Prius, mas é uma questão interessante. Apenas cerca de 35 a 40 por cento do conteúdo energético em sua gasolina vai para mover o carro, o resto acaba como resíduos de calor ou arraste mecânico. O sistema de recuperação de calor de escape utiliza um tipo de radiador, no fluxo de gases de escape para manter o líquido de arrefecimento do motor, em ebulição. Isso ajuda a aumentar a eficiência geral do carro, retornando parte desse desperdício de energia de volta para o motor, de modo que durante seus breves start-ups, não é desperdício de energia combustível por aquecimento do líquido de arrefecimento. O refrigerante quente também ajuda o motor a iniciar mais rápido e executar de forma mais eficiente, assim como com qualquer outra usina de combustão interna.
Painéis Solares

Uma opção em terceiro geração, de 2009 a 2012 modelos, montado no tecto painéis solares foram originalmente concebido como um meio para recarregar a bateria do carro. No entanto, quando descobriu-se que os fios de tarifação longos criado interferência de freqüência de rádio que mexeu com o rádio do carro, o sistema solar foi reconfigurado para executar o carro com ar condicionado. Com os painéis solares que executam o sistema AC, o carro mantém mais carga da bateria e pode passar mais tempo em execução no modo somente elétrico.