O sensor de posição do virabrequim é provavelmente o único sensor mais importante na maioria dos motores, na medida em que é o único que o motor absolutamente não pode funcionar sem. Mas em outros motores, aqueles que também usa um sensor de posição do eixo de comando, o sensor de manivela pode tomar um banco traseiro para o sensor de câmara, em termos de funcionamento do motor. Crank Basics Sensor

O sensor de posição do virabrequim é, essencialmente, um tacômetro hiper-preciso que informa o computador onde o virabrequim está em sua rotação e quão rápido ele está girando. O sensor de posição do virabrequim é um sensor de efeito Hall. Sensores Hall consistem de um ímã parado no bloco do motor, uma bobina de tensão ao redor ou perto do ímã e uma roda de engrenagem reluctor-like nas proximidades. Quando os dentes de engrenagem entram no campo magnético, que produzem uma corrente eléctrica no fio, a qual o computador detecta. No caso do sensor Quest, da bobina e do ímã estão integrados no próprio sensor, em vez de usar uma bobina separado e conjunto magnético.
Crank Sensor Função

Enquanto muitos motores de depender unicamente do sensor de posição do virabrequim, sistema de gestão do motor da missão baseia-se principalmente em cima do sensor de posição do eixo de comando para determinar a rotação posição de montagem e rpm. O sensor de câmara é uma unidade óptica, que utiliza um laser de diodo emissor de luz do emissor e uma roda de rotor com ripas de corte no mesmo. O sensor óptico de câmara é muito mais preciso do que o sensor magnético de manivela. Assim, o sensor de manivela é realmente apenas uma cópia de segurança do sensor de câmara, usado para checar suas leituras, que detecta oscilações na rotação do motor para ajudar o computador a diagnosticar melhor os problemas de motor
. Localização e Teste Inicial

Você pode encontrar o sensor de posição do eixo de manivela na frente da bellhousing transmissão, ao lado do bloco do motor. Como você está olhando para o compartimento do motor, você pode vê-lo ao lado da mangueira do radiador do lado direito. Você pode testar o sensor de posição do virabrequim, desligando-o e sondando seus fios do sensor com um multímetro digital configurado para ler em ohms. Com o motor desligado, o sensor deve verificar-se entre 512 e 632 ohms de resistência.
Inspeção adicional e substituição

O sensor de posição do virabrequim é fácil de remover e substituir, é assegurado ao caso de transmissão com um único parafuso. Remover que parafuso, puxar o sensor e executar o teste de resistência de novo com o sensor de desligar o motor apenas para ter certeza. Inspecione visualmente a ponta do sensor de chips e rachaduras. Se falhar no teste ohm ou está lascado ou rachado, instalar um novo sensor e aperte o parafuso de mão firme.