Enquanto há carros esportivos, haverá Ferraris, e enquanto houver carros econômicos são de que haverá Hondas. Essas duas marcas já define seus gêneros por tanto tempo - mesmo ajudou a criá-los, no sentido moderno - que não há quase nenhuma separando o fazer a partir do nicho. Assim, nessa veia: enquanto há carrinhas, haverá Esquiva caravanas. A Caravana tem definido seu gênero desde que existia no mercado, e não há nenhuma razão para imaginar que não vai vê-lo até o fim. The Last K-Car lutador

Se você estava na estrada na década de 1980, era difícil evitar Chrysler K carros. O chassi K-Car foi revolucionário em seu próprio tempo, porque Chrysler projetado para ser escalável para carros diferentes tamanhos e funcional para apoiar praticamente todos os carros que construiu e modular o suficiente para jogar o anfitrião para quase todos os não-V-8 motor em oferta no tempo. A primeira geração - 1984-1990 - Caravana sentou em um derivado K-Car específico minivan chamada de S-Platform. A segunda geração repousou no topo da modificado como plataforma, e a terceira e quarta nas plataformas NS e RS, respectivamente. Enquanto todos estavam um pouco diferentes, todos eram essencialmente evoluções do K-carro original. Assim, a quarta geração - 2001-2007 - RS-plataforma Caravan pode legitimamente ser chamado o último dos K-Cars
Powertrain

rodeio oferecido. a Caravana em três níveis de acabamento: base SE, CV carga van e SXT. O base-modelo SE foi o único oferecido com 2.4 litros de quatro cilindros da Chrysler - que é provavelmente uma coisa boa. Com 150 cavalos a 5.200 rpm e 167 libras-pé de torque a 4.000 rpm, o quatro cilindros lutou para mover a massa da Caravan. Atualização das thrashy de quatro cilindros, os compradores poderiam optar pela muito mais apropriado de 3,3 litros Pentastar V-6. Este motor produziu 180 cavalos de potência a 5.000 rpm e um muito mais eficazes 210 libras-pé a 4.000 rpm. Poder passou por uma automática de quatro velocidades. Não está ajudando o trabalho de parto já de quatro cilindros eram longas 2,6 para 1 engrenagens traseiras; V-6 modelos tem desportiva 3,62 engrenagens que ajudaram a obter a Caravana da linha um pouco mais rápido
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Dimensões

Um fato interessante sobre o Caravan é que ele é um dos poucos veículos na estrada oferecido com quatro capacidades de estar diferentes, que pode acomodar dois, quatro, cinco ou sete pessoas, dependendo na especificação. Dimensões externas manteve-se consistente, apesar de tudo. A Caravana medido 189,1 centímetros de comprimento, 78,6 cm de largura e 68,9 centímetros de altura, e tinha 5,6 centímetros de altura livre do solo. Ele usou uma distância entre eixos 113,3 polegadas, via dianteira de 63 polegadas e largura da via traseira de 64 polegadas. Coeficiente de arrasto aerodinâmico era bastante liso 0,35. Modelos de quatro cilindros pesava cerca de £ 3862, e V-6 modelos colocar cerca de £ 3.908 de massa para os pneus.
Consumidor Dados

A Caravana tem sempre sido uma espécie de faz-tudo do automóvel, servindo duplo dever para muitas finalidades. Sua capacidade de reboque de 1.800 quilos foi suficiente para rebocar um barco de bom tamanho ou pequeno reboque de campista, e uma capacidade de carga de 1.700 quilos significava que a Caravan poderia igualar Ford F-150 para a capacidade de transportar cimento. Isso é muito impressionante, considerando o fato de que 17 cidade do Caravan e 24 mpg rodovia facilmente dizimada o V-6 F-150 de 14 cidade e 18 estrada. Compradores de quatro cilindros, porém, simplesmente não podia pegar uma pausa, a fraca potência de 2.4 litros tem exatamente a mesma economia de combustível como seu 3.3 litros V-6 irmão. A partir de 2013, você pode pegar um bom Caravan 2005 para US $ 5.000 a 6.800 dólares, dependendo do nível da guarnição, a escolha do motor e que a multiplicidade de opções que acompanham.