Nissan tomou uma decisão ousada, quando chegou a hora de atualizar sua linha de minivan no início de 2000. Após quase uma década passou em parceria com a Ford, a montadora japonesa fez a escolha de se estabelecer por conta própria e criar uma espécie orgulhosamente diferente de minivan. Funcionou, as mães se alegraram, e em 2006 sua linha de busca necessário apenas ajustes e retoques menores para estimular mais vendas. A minivan verdadeiramente original tinha provado seu poder de permanência. Noções básicas de veículos

The Quest não se transformar muito entre a introdução do modelo de terceira geração em 2004 e 2006. Ele manteve a sua exótica, a caixa-less exterior e uma interior one-of-a-kind, que foi construído em torno de um centro de informação pod-like com áudio, navegação e controles de clima acessíveis pelo condutor e passageiros. Mas para 2006, a Missão trouxe consigo uma maior variedade de opções e níveis de acabamento. Além da base, atualizado SL e top-of-the-line níveis de acabamento SL, a Nissan introduziu o S Edição Especial da Quest. Esta edição abriu mais opções premium do modelo a um preço base inferior. Com os assentos para sete passageiros e quatro portas características do segmento de minivan, a Nissan concorreu de frente com modelos como o líder de mercado Dodge Grand Caravan, bem como com o Odyssey Honda, Toyota Sienna e vários outros.


Powertrain e Dimensões

Todos os quatro níveis de acabamento da Quest compartilhavam o mesmo 3.5-litro motor V-6 para 2006. Este motor, com base em VQ35DE motor da Nissan, viu a ação em Altima, Maxima e os modelos 350Z. 24 válvulas do motor, DOHC projeto fornecido muita potência: 240 cv a 5.800 rpm e 242 libras-pé de torque a 4.400 rpm. Em comparação, o V-6-powered Dodge Grand Caravan oferecia 180 cv de potência e 210 libras-pé de torque. Um par de transmissões disponíveis roteado que poder ou 16 -, 17 - ou rodas de 19 polegadas. Os modelos da edição especial de base e S receberam o combustível mais eficiente, mas menos suave automática de quatro velocidades, e os modelos SL e SE usou uma automática de cinco velocidades. A 204,1 cm de comprimento da Quest medido mal tempo e só mais alto, em 71,9 polegadas, que o Grand Caravan, e em £ 4040 foi um pouco mais pesado.

Opções e opção de preços


Uma matriz arrumado de características interiores veio padrão no Quest. Controle de velocidade, ventilação traseira clima, bancos dianteiros, a escolha do banco da terceira fileira ou cadeiras de capitão e um aparelho de som com CD player veio padrão em todos os modelos. Um sistema de entretenimento pode ser adicionado a qualquer modelo por US $ 1.500, com um um adicional de US $ 1.500 para controles de áudio traseira, exceto no SL e SE, que acrescentou os controles de graça. SL e compradores SE também pode adicionar o sistema de navegação por US $ 1.800 e um teto solar de energia por US $ 1.500. Assentos dianteiros potência, aquecida e leatherized veio padrão no SE, mas foram cada $ 2.500 opções para o SL. Todos os modelos, exceto a base tinha a opção de adicionar uma porta traseira poder eo poder de correr porta do passageiro. Outras características exclusivas para o SE incluído um poder de correr porta do passageiro esquerdo, controle automático de temperatura, faróis totalmente automático e faróis de nevoeiro.
Desempenho

Testers cronometrado a terceira geração , a Quest V-6-powered em um enérgico de zero a 60 o tempo de 8,8 segundos para ir com 16,7 segundos de quarto de milha, mas não é isso que a maioria das famílias realmente se preocupava. O que realmente importava era os números de eficiência de combustível da Missão, o que corresponde perfeitamente às do Toyota Sienna comparáveis ​​e Dodge Grand Caravan. De acordo com os padrões de eficiência de combustível revistas da APE, cada um dos três foram classificados em 24 mpg rodovia e 17 mpg cidade usando gasolina sem chumbo regular. Além disso, classificou o Nissan Quest, que ostentou 5,8 centímetros de altura livre do solo, para rebocar até £ 3500 com uma capacidade de carga de até 1.200 quilos.
De dados e segurança dos consumidores

uma infinidade de recursos de segurança, incluindo a dupla da frente padrão ocupante de detecção airbags, freios ABS com assistência à travagem, controlo de tracção e airbags de teto ganhou as notas altas da Quest em segurança. Ele ganhou a classificação mais alta possível, de cinco estrelas, a partir do NHTSA para passageiro e motorista impacto quando testado em colisões frontais e de impacto lateral. Nissan apontado o valor de 30.000 sub-$ de sua linha Quest, mas os clientes poderiam facilmente ter superado isso. O modelo básico despojado começou em 24150 dólares, eo novo-para-2006 S Special Edition ficou em 25.450 dólares. O SL atualizado derrubou as escalas em 27.050 dolares, eo SE amenidade laden estabelecer um patamar elevado em 33,650 dólares. Hoje, Kelley Blue Book estacas 2006 Quests em um valor entre 8,425 dólares e 12.200 dólares com base em condições, características e nível de acabamento.