O carburador CVK é produzido pela fabricante japonesa Keihin (cujo nome é derivado do segundo personagem da palavra "Tokyo") para várias marcas de motocicletas, incluindo a Kawasaki. Apesar de ter sido projetado principalmente para o baixo custo de produção, a CVK tem uma história a par de um bom desempenho, facilidade de manutenção e ajuste simples. Ajuste Ferramenta

A coisa mais difícil de ajustar o carburador CVK em uma Kawasaki é simplesmente chegar a ele-só há cerca de um 3/4-inch folga entre o parafuso de ajuste de mistura eo motor de arranque. Não existem ferramentas off-the-shelf para ajudá-lo, mas você pode improvisar colocando uma grande chave de fenda de alta qualidade 1/4-inch em um torno e dobrar a ponta. Pode ser necessário aquecer o eixo de metal para vermelho-quente com um maçarico de butano, como precaução contra quebrá-lo.
Fábrica Sintonia

Há um método simples Se você precisar uma linha de base para o ajuste de fábrica. Delicadamente aperte o parafuso de mistura piloto ou inativo até que ela só começa a parte inferior para fora. Tenha cuidado para não danificar o carburador por excesso de aperto. Uma vez que o parafuso é apertado, guardá-lo para fora do carburador por um e 7/8 voltas para a posição de fábrica.
Off-Road Sintonia

Siga o mesmo procedimento para ajustar a sintonia fábrica, mas de volta o parafuso por 2-1/2 voltas. Isso, normalmente, produzir a melhor resposta do acelerador off-road, mas pode causar atolamento na calçada, se você estiver em baixo demais de uma engrenagem. Esta abordagem tende a funcionar melhor em altitudes mais baixas. Você pode encontrar a mistura um pouco rica em altitudes mais elevadas.
Ocioso Gota Método

Tune seu carb para a posição "off-road" como acima, e tomar a moto para um passeio curto para aquecer o motor. De volta à garagem, definir a velocidade de marcha lenta até entre 1.300 e 1.500 RPM, gire o parafuso de marcha lenta até que o motor começa a tropeçar, em seguida, guardá-lo para fora até encontrar a maior marcha lenta. Em seguida, gire o parafuso de mistura até que as gotas ociosas cerca de 30 RPM. Isso deve coincidir com o maior vácuo do motor para produzir a eficiência de pico do motor.
Exhaust Gas Analisadores

Se você deseja o mais alto nível de sintonia, você vai precisar de um gás de escape analisador. Uma tensão do sensor de oxigênio de 0,49 volts lhe dará uma razão ar /combustível 14.7:1 quase perfeito, um aumento ou diminuição de 0,1 volts corresponderá a uma mudança de 0,5:1 em relação ar /combustível. A porcentagem de monóxido de carbono de 0,60 indica uma proporção ar /combustível 14.25:1; adicionar ou subtrair 0,25:1 relação A /F para cada 0,7 variação em percentagem de monóxido de carbono