corretamente ajustar sua suspensão sportbike para o seu peso é fundamental para maximizar o desempenho de sua motocicleta. Independentemente de saber se você tem suspensão de ações ou ter investido milhares de pessoas em uma configuração de pós-venda, você deve, no mínimo, ajuste de pré-carga /ceder para o seu peso. Este artigo fornece uma visão geral deste simples, mas muitas vezes esquecido, procedimento. Coisas que você precisa
Motocicleta (este artigo pressupõe que você está montando um sportbike)
Um casal de amigos para ajudar é bom, um de
Papel e lápis mínimo para anotar os números
Uma régua que a medida no sistema métrico (milímetros)
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RIDER SAG é a distância a suspensão comprime sob o peso do ciclista na bicicleta, nas artes, na equitação posição. O objetivo é definir (para a suspensão traseira e suspensão dianteira), a pré-carga da mola /choque para que tenhamos o Sag Rider ideal. Além disso, quer um SAG LIVRE ideal, que é a distância da suspensão comprime sob o peso da sozinho a bicicleta, sem qualquer ciclista. Finalmente, deseja medir stiction, que é a variação da suspensão de compressão que é atribuível ao atrito dos componentes da suspensão. Se a idéia de stiction parece confuso, leia e vai ser muito clara uma vez que você tomar as medidas
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Suspensão traseira:. Comece com a suspensão traseira. Primeiro você precisa para medir a extensão completa. Sem um descanso central, você deve apoiar a moto pelas rearsets ou ter seus ajudantes levantar a moto. Você quer para braço oscilante da moto cair e estender livre e plenamente. Em seguida, meça a partir de um ponto específico na sua porca axel para um ponto específico no seu subframe ou trabalho de corpo traseiro. Têm a mesma medida pessoa de cada vez, e ser muito preciso. Talvez colocar um pedaço de fita na cauda acima da axel e marcar uma linha sobre ele para que você possa medir a partir deste mesmo ponto. Se o seu trabalho de corpo é de plástico de corrida e é um pouco frágil, tentar encontrar um lugar no subframe vez. Você deseja que suas medições muito precisas. Têm sempre a mesma pessoa tomar cada medição (para garantir a consistência).
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Em seguida, você precisa medir suspensão traseira Sag Livre, que é o sag da moto sob seu próprio peso. Se você fosse simplesmente levantar a moto e medir, você iria obter números inconsistentes, porque a suspensão traseira iria se contentar em posições ligeiramente diferentes a cada vez. Isto é devido ao atrito estático na suspensão. Para dar conta stiction, você deve tomar duas medidas ea média dos dois. Primeiro, com a moto descansando sobre o seu próprio peso e alguém apoiá-lo na frente para manter nível, pressione com muita força na parte de trás e deixe crescer muito lentamente /suavemente até que ele resolve. Fazer uma medição, uma vez que se instala. Em seguida, levante a cauda e, em seguida, deixá-lo resolver voltar para baixo de forma muito lenta e suavemente. Medir novamente nesta posição. Média estes dois para obter o seu Sag gratuito. A diferença entre as duas medidas é o stiction suspensão traseira. Se o atrito estático é mais do que cerca de 5 mm na parte traseira, que é muito stiction e você deve ter a suspensão manutenção.
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Finalmente, você precisa medir suspensão traseira Rider Sag. Isso é feito exatamente como você mediu Sag Livre, mas com você sentado na bicicleta (em pleno funcionamento, numa posição de pilotagem agressivo). Mais uma vez, alguém tem de suportar a frente. Então, o seu ajudante que está tomando as medidas tomar as duas medidas para dar conta stiction. Siga o mesmo procedimento que você fez para Sag gratuito. Mais uma vez, ser muito preciso.
5 Clique na imagem
por exemplo, números. Para a suspensão traseira, estes são os números que você quer ver ... ~ 5-10mm Sag gratuito e ~ 30mm Sag Rider. Claro, suas medidas reais sejam diferentes, mas isso é o tipo de sag você quer ver, no final.
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Para ajustar o Sag Rider, variar a pré-carga de choque, transformando a grande acoplador que pressiona contra a mola de amortecedor traseiro. Você provavelmente vai precisar de uma ferramenta especial para transformar este acoplador, e isso vai exigir uma força considerável desde a primavera está sob muita pressão
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SUSPENSÃO DIANTEIRA:. Nos seus garfos dianteiros, é o mesmo processo . Você vai querer medir a partir de um ponto fixo no garfo (para a USF, ou garfos de cabeça para baixo) ou na cabeça do volante. Use fita adesiva para marcar uma linha, se isso ajuda. E medir com muita precisão, assim como você fez para a parte traseira.
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Para front ends USF, você também pode usar um conjunto de pinças para apenas medir o tubo garfo interior (área cromo brilhante) no garfo. Este é o lugar mais fácil de mesure se você tem garfos USF.
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Para os garfos dianteiros, você está atirando para ~ 15-20mm Sag gratuito e ~ 35 milímetros Rider Sag.
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Para ajustar o Sag Rider na frente, variar a pré-carga garfo girando os grandes porcas no topo de cada um dos tubos do garfo. Certifique-se de ajustar cada tubo na mesma direção, na mesma quantidade. Não se preocupe se não é exatamente o mesmo, mas tente mantê-los equivalente.
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Quanto stiction na frente, somos informados pelos gurus de suspensão que qualquer coisa> 10 milímetros é um vermelho bandeira. Note-se que isto é para Sag stiction gratuito. Ao medir Sag Rider, eo garfo é mais comprimido, você provavelmente verá mais stiction, e isso é bom.