Não é uma arte suave para garantir qualquer objeto em um trailer. O objeto tem que ser equilibrada, pontos de tensão críticos identificados e cintas apropriadas usado. Siga estes passos simples e sua moto, o público trailer e geral vai estar em grande forma como você burburinho na estrada. Coisas que você precisa
Nylon Tie-Downs
Muscle
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Você tem as tiras estão corretas? Você precisa de quatro nylon tie-downs tanto com fivelas cam ou catracas de uma bicicleta da sujeira tamanho padrão ou moto de rua. 1-1/2 "a 2" de espessura é preferível que esses grandes cintas de nylon pode lidar com milhares de quilos de carga. Cintas da catraca, mostrados na imagem, são os melhores, devido à sua capacidade de tenso mais facilmente do que as correias fivela cam.
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layout suas tiras no trailer. Você vai precisar de duas tiras na frente do reboque e dois perto da parte traseira. Coloque a porção inferior da cinta para os ganchos de reboque em cada local e deixar a folga no chão reboque onde ele pode ser facilmente alcançada quando a bicicleta está carregado.

O ponto de ligação para o reboque deve estar perto ou na parte inferior do reboque. Se o seu trailer tem paredes laterais, não apertar as tiras para as paredes laterais. Um ângulo cinta de maiores os 45 graus começa a comprometer a tensão para baixo.
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Role a motocicleta para o reboque por um ou outro cavalo ou empurrando a bicicleta. Uma vez que o pneu dianteiro da moto está perto da frente do trailer, coloque o suporte de apoio para baixo e para alcançar as duas tiras de frente.
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segura a frente da moto em primeiro lugar. Esta conexão é o mais crítico. Você pode ligar o tie-down direito ao guidão ou loop o nylon sobre o guidão e deslizar o gancho em loop de nylon no final do tie-down. Este último irá poupar suas barras de algum desgaste. Veja imagem associada.
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com a moto ainda no estribo lateral, alternam entre os dois puxando empate downs frente até que a moto está em pé com segurança vertical com o suporte de apoio do chão. Empurre o suporte de apoio dentro Agora é hora de terminar catraca a frente da moto para baixo. Você precisa comprimir os garfos e eliminar o curso na suspensão. Você não quer que a suspensão saltando com solavancos na estrada, pois isso pode liberar os ganchos de amarração. Mais uma vez, alternam entre os lados fazendo um pouco de cada vez, para que a tensão é igual. Se você tem fivelas cam, você precisa jogar o peso do corpo em que uma vez que você chegar ao último bit de estiramento.
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A moto deve estar sentado perfeitamente vertical. Se você perceber que a moto está inclinada um pouco para um lado ou outro, simplesmente soltar as fixações de ambos os lados do guidão e tente novamente.
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Agora ligue as fixações traseiras para o traseira do chassis da motocicleta. Não coloque os ganchos de amarração em outra coisa senão uma parte permanente da motocicleta como o quadro. O tie-downs vai arrancar qualquer dispositivo não permanente da moto.

Aperte esses dois tiras, mesmo com a tensão. As duas alças traseiras não fornecem o mesmo nível de suporte como os da frente e você não é obrigado a comprimir a suspensão traseira da mesma forma que são obrigados a comprimir a suspensão dianteira. Primeiramente, essas tiras manter a traseira da moto de saltar para o lado.
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Agarre o guidão e agite a moto. A bicicleta agora deve actuar como um prolongamento do reboque, como se fosse soldada ao chão. Se você puxar a moto, o trailer se move e não a bicicleta. Se houver alguma folga nas tiras durante este teste, em seguida, refazer a sua tensão até que você tenha razão.
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Caia na estrada com confiança e torná-lo para o seu destino com sua bela bicicleta em perfeita forma e pronto para jogar.