motocicletas modernas usam freio hidráulico e sistemas de embreagem para fornecer potência máxima de parar ou para compensar as molas de embreagem mais duras utilizadas em motores de alta potência. Durante o uso normal, o líquido utilizado por ambos os sistemas de condensação irá absorver, sob a forma de água. O líquido dos travões é grosso por natureza, o que permite gerar pressão suficiente para operar as pinças de freio e cilindro escravo da embreagem. Porém, a adição de água para o fluido cria um efeito de amortecimento do tipo que reduz a pressão hidráulica. A fim de remover a condensação, o fluido de freio deve ser sangrado - ou drenado - para fora do sistema e substituído por líquido fresco. Coisas que você precisa
Phillips
DOT 3 ou 4 do fluido de freio
chave Allen definir
8 milímetros caixa-end wrench
Três pés, claro tubulação
recipiente de plástico Plástico
Loja toalhas
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1
Localize o cilindro reservatório de fluido de mestre. O cilindro mestre do travão da frente está localizado no lado direito do guiador, enquanto o cilindro mestre de embraiagem está situada no punho esquerdo. O cilindro mestre do freio traseiro normalmente é montado perto do peg pé direito.
2
Retire o cilindro da tampa do reservatório do fluido principal, à mão ou com uma chave de fenda Phillips. Puxar o diafragma interior para fora do reservatório de fluido, então suga o líquido remanescente com um sifão. Encher o reservatório de fluido com frescos DOT 3 ou 4 fluido de freio.
3
Remova os painéis laterais da carenagem de sua moto, usando uma chave Allen, para fornecer acesso ao cilindro escravo da embreagem na lado esquerdo do motor. Pule esta etapa se você está apenas trabalhando em freios hidráulicos da motocicleta, ou se sua moto não estiver equipada com carenagens.
4
Puxe a tampa de proteção de borracha para fora da válvula de purga, localizado na parte superior ou lados da pinça de freio ou embreagem cilindro escravo. Coloque um de 8 mm Chave de caixa final sobre a válvula de purga.
5
Empurre um comprimento de três metros de tubos de plástico transparente sobre o bico da válvula de purga, em seguida, coloque a outra extremidade da mangueira em um plástico container.
6
Vire a válvula de purga anti-horário um quarto de volta com o mm chave caixa-end 8 para abrir a válvula. Puxe a alavanca do freio ou embreagem completamente, ou pressione o pedal do freio traseiro e segurá-la no lugar. Vire a válvula de drenagem no sentido horário um quarto de volta para fechar a válvula. Lentamente, solte a alavanca ou pedal para completar o ciclo de purga.
7
Encher o reservatório de fluido do cilindro mestre com frescos DOT 3 ou 4 fluido de freio.
8
Olhe para a fluido de freio que foi forçado a tubulação de plástico durante o ciclo de sangrar. Idealmente, o líquido terá uma luz, a cor âmbar e será livre de bolhas de ar ou detritos. Continuar sangramento no circuito hidráulico, como descrito acima, se o fluido de freio aparece suja, de cor escura ou contém bolhas de ar.
9
Apertar a válvula de purga, utilizando uma chave de 8 mm a caixa final, uma vez o fluido de freio no tubo de plástico assemelha-se o fluido de freio novo contido no cilindro reservatório de fluido de mestre. Puxe o tubo de plástico fora da válvula de purga, usando uma toalha de loja, em seguida, limpe o líquido derramado. Empurre a tampa de borracha do pó em cima do bico da válvula de purga.
10
Repita o procedimento de sangria para a segunda pinça de freio, se sua motocicleta está equipada com um sistema de freio dianteiro dual-paquímetro.

11
Reinstale os painéis de carenagem lateral em sua motocicleta, usando uma chave Allen. Pule esta etapa se você está apenas trabalhando em freios hidráulicos da motocicleta ou se sua moto não estiver equipada com carenagens.
12
Encher o cilindro mestre com reservatório de fluido fresco DOT 3 ou 4 fluido de freio até que seja centrada no indicador de nível de visão do reservatório. Empurre o diafragma interno no reservatório, em seguida, reinstale a tampa do reservatório do líquido com a mão ou com uma chave de fenda Phillips.
13
bomba a alavanca da embreagem, alavanca do freio ou o pedal de freio traseiro, até sentir resistência, significando que o sistema hidráulico foi pressurizado.