capacetes de moto primeiros ofereceu praticamente nenhuma proteção para o utente. Composta por pouco mais que uma tampa de couro levemente acolchoada, similar aos capacetes de futebol do vintage, esses capacetes mais antigos não poderiam absorver o choque de um impacto. Os capacetes da época 1960 começou a oferecer um escudo exterior duro e melhores forros de absorção de choque. Tecnologia capacete da motocicleta melhorou muito ao longo dos anos, como as instituições governamentais e privadas têm colocado exigências rigorosas sobre a forma como opera um capacete. Como Capacetes Trabalhe

O objetivo de um capacete bem projetado é para evitar que a maior parte da força cinética de um impacto para atingir a cabeça do usuário. Primeiro, a força cinética está espalhada por camada exterior rígida do capacete, às vezes rachaduras para evitar trauma grave de viagem ainda mais. Em seguida, o revestimento interno de poliestireno absorve o máximo de energia cinética residual que tenha percorrido após o invólucro exterior. Capacetes certificados pelo Departamento Federal de Transportes exigir que um capacete de suportar, no mínimo, um impacto 400g. Um capacete devidamente equipado e certificado poderá reduzir efetivamente as lesões cerebrais graves em até 69 por cento e pode prevenir lesões adicionais na cabeça e face.
Universal leis do capacete

Embora não existe uma lei federal determinando o uso de capacetes para motociclistas, a maioria dos estados têm uma lei universal do capacete no local, exigindo que todos os operadores e passageiros de motocicletas a usar um capacete. As excepções a esta regra são: Arkansas, Florida, Kentucky, Louisiana e Texas, que só exigem pilotos abaixo da idade de 20 anos a usar capacetes

Muitos motociclistas em estados que não têm uma lei universal do capacete estão optando não. para usar um capacete ao andar. Esta tendência está crescendo à medida que mais estados estão revogando suas leis universais capacete com lesões ou fatalidades crescentes como resultado. Por exemplo, Texas tem visto um aumento de 31 por cento das mortes relacionadas com a motocicleta. Louisiana enfrentou a maior subida nas taxas de mortalidade, que subiu para 100 por cento.

Capacete Normas

Existem oito padrões exigidos pelo governo, que estão em vigor em todo o mundo . São eles: Austrália do AS 1698, no Brasil NBR 7471, Canadá CSA CAN3-D230-M85, do Japão JIS T8133, Zealand Nova NZ 5430, Índia IS 4151, a ECE Europeu 22,05 eo DOT FMVSS 218 nos Estados Unidos. Fabricantes de capacetes podem também apresentar voluntariamente os seus produtos para o Snell Memorial Foundation para teste e certificação para o Snell M 2005, que é considerado o "Capacete padrão para uso em motociclismo." Capacetes com qualquer uma destas certificações passaram vários testes, incluindo a cobertura de cabeça, força cinta de retenção e testes de impacto. Vale a pena notar que algumas normas não podem ser reconhecidos em diversas partes do mundo. Por exemplo, um capacete IS 4252-aprovado não vai ser legal para uso em vias públicas nos Estados Unidos.
Capacetes Novidade

Um capacete novidade é definido pela Rodovia Tráfico Segurança Administração Nacional como um capacete que é semelhante a um capacete de moto feita para uso na estrada, mas não cumpriu os requisitos mínimos de FMVSS n º 218 (certificação DOT). Isto é frequentemente devido à falta de cobertura mínima cabeça ou requisitos à espessura. Capacetes novidade, muitas vezes disponíveis como "gorro" tipo capacetes, são mais frequentemente usado por cruiser e pilotos de helicóptero. Eles são identificados pela falta de etiquetas de certificação e de marcação. Estes capacetes têm testado pelo NHTSA e realizar notavelmente pior em um acidente, porque eles fornecem pobre, se for o caso, a proteção de absorção de choque. Outros testes simulados por computador mostram que o trauma cerebral grave irá ocorrer com uma probabilidade de 100. Novidade capacetes não são legais para uso em vias públicas a qualquer momento.
Equívocos

Contrariamente à crença que os capacetes prejudicar a visão do portador, os capacetes aprovados pelo Departamento Federal de transporte são obrigadas por lei a oferecer uma visão com um mínimo de 210 graus. O teste típico visão realizado em agências de licenciamento motorista estaduais exigem que os condutores para ser capaz de ver dentro de um campo de 140 graus. Isso faz com que a quantidade de visão periférica que é obscurecida mínima e não afeta a maioria das pessoas.

Audição também não é prejudicada quando vestindo um capacete, uma vez que atua basicamente como um dispositivo de som de cancelamento. Em outras palavras, esbofeteamento vento e ruídos do motor são suprimidas por shell e forro do capacete, permitindo que outros sons para ser ouvido em uma quantidade reduzida e proporcional.
Compra de um capacete

Ao selecionar um capacete, escolha um que tem uma certificação DOT. Se for possível, escolha um capacete com o adicional de Snell M 2005 e ECE 22,05 certificações desde o nível de proteção será melhor do que a maioria. O velho ditado de "você começa o que você paga" é sobre capacetes válidos. Embora existam vários excelentes capacetes disponíveis hoje por menos de US $ 100, os capacetes mais caros tendem a oferecer melhor proteção, conforto e requinte. Faça sua lição de casa antes de se decidir por um determinado produto. A diferença pode significar a vida ou a morte.