Os pneus são um dos componentes mais importantes de toda a motocicleta. Eles são a principal interface entre a motocicleta ea estrada (ou sujeira, se você é tão inclinado). As diferenças entre os estilos de pilotagem requerem diferenças na escolha da borracha necessário. Motos esportivas requerem pneus extremamente emocionantes feitos de compostos mais macios, enquanto cruzadores requerem um pneu durável e resistente, trocando a tração máxima para uma vida mais longa. Com tração e durabilidade em mente, o que você monta e do jeito que você montá-lo, pode ajudá-lo a decidir qual pneu é mais adequado para o trabalho. Como pneus da motocicleta Trabalhe

Um pneu opera fornecendo várias funções básicas. Um pneu suporta o peso do motociclo na estrada, as qualidades do pneu pneumático proporcionando uma qualidade de absorção de choque, a protecção de outros componentes e proporcionar conforto ao ciclista. Um pneu também deve orientar corretamente, independentemente das condições de estrada e do tempo, em resposta a contribuições de direção para seguir uma linha estável. Pneus devem rolar de forma eficiente para reduzir a resistência ao mover-se e para assegurar o desgaste adequada. Por fim, um pneu deve ser capaz de transferir a potência do motor da motocicleta ao solo via área de contato do pneu em forma de tração.
High-Performance Tires

Avançado consideravelmente ao longo dos últimos 50 anos, os pneus desportivos continuam a empurrar o limite como novos compostos estão sendo constantemente desenvolvidos, aumentando a longevidade e propriedades de tração. Pneus esportivos típicos, aprovados pelo Departamento Federal de Transportes, estão intimamente relacionados com a sua raça de raça contrapartes puramente lisos, com a principal diferença em vários modelos, sendo a adição de um padrão de piso. Pneus de desporto utilizam uma estrutura radial, envolvendo as camadas de borracha em toda a largura da carcaça, criando vantagens na estabilidade em curva e peso reduzido. Alguns fabricantes já utilizam um processo cinto jointless que fortalece ainda mais o pneu. Vários compostos também estão sendo incorporadas em novos pneus de desempenho, utilizando-se compostos mais macios na ponta para melhorar a tração nas curvas. Um composto mais duro é colocado no centro para melhorar a longevidade debaixo de aceleração dura. Pneus esportivos geralmente possuem um perfil pontas, permitindo que a moto para "ponta" no mais rápido em um canto. Estabilidade em linha reta é comprometida devido à área de contato menor, enquanto a tração é maximizada perto da borda do pneu. Um conjunto de pneus esporte pode ter uma vida útil de 2000 -5000 milhas, com pneus orientados sport-touring chegando a perto de 8.000 milhas. Da Pirelli Diabl Corsa III e pneus Qualifier D209 da Dunlop são exemplos populares da raça, enquanto Sportmax ROADSMART pneus da Dunlop são excelentes pneus sport-touring.
Cruiser e Touring Pneus

Cruisers e motos de turismo têm a intenção de viajar longas distâncias a velocidades mais baixas. Com a maioria dos cruzadores, pesando entre 500 a 800 quilos, um pneu durável forte com um potencial desgaste muito é desejado. Pneus destinados a este segmento de motocicletas são geralmente pneus do tipo viés, construídos de uma carcaça onde várias camadas de cordas revestidas de borracha são sobrepostos, e apresentam um perfil redondo para a máxima estabilidade em linha reta. A maioria dos fabricantes já incorporam um padrão de piso gerada por computador com um alinhamento sulco offset, que é reivindicada para reduzir a sangria e minimizar o desgaste. Um pneu de manutenção adequada podem ter até um 10 mil milhas vida. O D402 da Dunlop ea série ME880 da Metzeler fabricante alemão são exemplos desta categoria.
Esporte duplo Pneus

pneus esportivos dupla tem duas identidades, permitindo decente desempenho em estrada com a capacidade de lidar com a luz dever off-road. A maioria dos pneus duplos esporte aparecem como profundamente recauchutados pneus de rua, que são capazes de lidar com a maioria das estradas de terra e trilhas competência. Pneus mais agressiva nodoso estão disponíveis para pilotos que preferem passar mais tempo na terra, no entanto, o desempenho em estradas pavimentadas é severamente limitada, como evidenciado pela perda de tração e vibrações excessivas. Motocicletas esportivas duplas, se montado como uma supermoto bikes, pode também usar pneus de desempenho rua orientadas que muitas vezes são mais estreitos esporte pneus de bicicleta. Bikes Supermoto combinar a capacidade de manobra de uma bicicleta da sujeira com a estrada que vai capacidades de uma moto esportiva. Avon AM43 Distanzia e K761 pneus de Kenda são opções populares no arsenal de um piloto duplo esporte.
Off-Road Tires

bicicletas da sujeira, enquanto capazes de montar pneus duplos do esporte, são projetados para serem montados totalmente off-road. As exigências da trilha e pista passeios exigem pneus altamente especializados, que empregam mais botões agressivos que morder o terreno, similar ao chuteiras de um atleta. Os fabricantes de pneus, como a Kenda, Maxxis, Dunlop e oferecer uma ampla gama de pneus feitos especificamente para simples passeios a trilha, motocross, ou ensaios altamente técnicas de equitação.
Tire Dicas

Tenha certeza que seu pneu é inflado corretamente em todos os momentos. Inflação inadequada pode causar desgaste, manuseio prematuro reduzida e gerar calor que pode causar a falha do pneu. Consulte o manual do proprietário para os níveis de inflação adequadas. Inspecione sua profundidade do piso dos pneus regularmente. Se o seu piso é menor do que 1 a 2 mm de profundidade, ou as cordas são visíveis através da carcaça, substitua o pneu o mais breve possível.