Harley-Davidson. O nome por si só evoca imagens de liberdade e estrada aberta. Maior motocicleta da América tem sido em torno desde William Harley e Davidson Irmãos abriu a Harley-Davidson Motor Company em 1903. Assinatura motocicletas V-twin-powered da Companhia Motor tornaram-se um ícone americano desde então. O Motor

parte para parte, o motor é o coração ea alma de uma Harley-Davidson. Desde o início, a Harley-Davidson tem usado um de 45 graus vertical, motor de dois cilindros refrigerado a ar. O projeto do motor assinatura utiliza um pino de manivela compartilhado para acionar os cilindros de varetas. Motores Harley-Davidson mudaram pouco, sofrendo apenas sete revisões desde a criação da Companhia. Tipos de motores inclui o Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution e Twin Cam 88 motores. O sétimo motor, chamado de Revolução, é uma partida de desenhos originais da Harley-Davidson. O motor Revolution é um refrigeração líquida, overhead cam dupla, de 60 graus motor V-twin que foi desenvolvido pela equipe de Engenharia de Powertrain da Harley-Davidson e Engenharia Porsche para o VRSCA (V-Rod).

Ignição e Combustível Entrega

Ao longo dos anos, a Harley-Davidson tem utilizado uma variedade de sistemas de ignição para iniciar suas motocicletas. Modelos anteriores usados ​​tanto de pontos e condensador ou um sistema de ignição tipo magneto, com os sistemas electrónicos do módulo de ignição a ser equipado em todos os modelos atuais já em 1980. O combustível é entregue via injeção eletrônica de combustível em todos os modelos Harley-Davidson a partir de 2007, no entanto, os modelos anteriores empregou um carburador do tipo borboleta, que foi substituído em 1989 por um carburador de velocidade constante com base em designs carburador Mikuni CV. Os gases de escape são normalmente expulsos através de um de dois em dois sistema de escape.
The Frame

Apoiar o torque produzindo Harley-Davidson V-twin de motor requer um forte quadro, que variam de acordo com a família do modelo. Embora a maioria dos quadros são semelhantes, cada modelo tem pequenas variações que as separam. Por exemplo: Apesar de quadros de turismo utilizar-over duplo bobina de suspensão de ar na parte traseira, semelhante ao da série Dyna, que são construídas para suportar o peso adicional de alforges e podem ser distinguidas pela localização da cabeça da direcção, a qual é para a frente do montagem do garfo dianteiro. Quadros Softail não use coil-over suspensão, em vez de confiar em um sistema de suspensão traseira escondida para manter uma imagem de cauda rígida, proporcionando conforto e desempenho.
Suspensão

Harley -Davidson usa um sistema que especifica o tipo de suspensão utilizada por um tipo de modelo por designação da motocicleta. A designação FL é um código para a linha de turismo, o qual usa uma forquilha telescópica mais amplo, de grande diâmetro com o FX, denotando um modelo equipado com uma forquilha de menor diâmetro. Por exemplo, a Road King é conhecido como o FLHR, enquanto garfos menores são usados ​​na Dyna Wide Glide (FXDWG) e Softail Deuce (FXSTD).
Acessórios

A reposição é preenchido com uma variedade de acessórios, destina-se a qualquer um vestir-se uma moto ou para aumentar o seu desempenho. Sistemas de combustível pode ser atualizado com a adição do sistema Screamin 'Eagle Raça Fueler EFI, purificadores de ar e sistemas de exaustão. Guidão são muitas vezes alterados para o conforto ou performance, ou a um alto-macaco cabide ou um estilo de baixo arrasto guidão.